- 主题:关注碳酸锂矿价格，就知道电动车还要降价，特别是特斯拉
典型的囚徒困境。如果大家都不降价，大家都能享受高利润率。但是有人降价了，首先降价的人就能享受高利润(非利润率)，所以逼得别人只能降价。于是大家利润都降低，就靠谁能通过提高销量降低成本来保持比别人高的利润率了。。。
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【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 特斯拉用量比别的车小，都要降价，我不信其他品牌锂用的多的还能死挺着不降价
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去年前三个月特斯拉月批发量：5.9, 5.6, 6.5万。
去年11月，已经10万了。12月数据没出，大概估算是卖了5.7万，还有4.3万在途，2.2万没卖的，所以估计12月产量也在8-10万的水平。
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【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 你愿意信你信，反正我不信
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你要考虑到，特斯拉去年第二季度因为上海封城损失了大概十几万的产能，那个时候特斯拉全球供不应求，这十几万能生产出来的话，肯定很快卖掉，那去年销量就至少140多万，达到年初的140万目标。
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【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 销售数据是增长
: 但是没完成全年目标也是事实
: 产能是按着销售目标规划的，产能够了，但是目标没完成
: 很显然的订单不足啊
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11月特斯拉国内卖了6.2万，12月我没看到准确数据，但是看给的全年数字，推算是国内卖了约4万。平均一个月卖5万啊。。。去年时最低价也在25万，均价30万，这个价位还有啥别的牌子卖的差不多的？别的牌子除了比亚迪稍微好点，其他也就一万。
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【 在 ansor 的大作中提到: 】
: 这只是降价前三天，把观望的用户一次变成订单，以后呢，11月12月连降都没有把销量保持住，这次降价不知道能不能把销量曲线绘得好看。
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你看看三傻去年比年初目标少了多少。。。现在基本还在一万月销量这个范围挣扎。去年表现比较好的是比亚迪，埃安等。三傻真不行。
而在20-40万价位，特斯拉在努力保持月销量4万(去年最后一个季度月均)，并提高。现在看至少今年一月肯定不止4万了。
另外特斯拉比较特殊，去年大部分时候销量受限于产能，销量还得出口和国内分，所以出口多了，国内就少。
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【 在 ansor 的大作中提到: 】
: BYD不说他太妖了，其它家多半都增长趋势，特斯拉是如下不降价销量是肉眼可见下降。
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