- 主题:昨天下午一辆特斯拉炸了
我不是特斯拉，不过经历过低速电机高温报警。原因是电子水泵坏了。先是能量回收不正常，回收电流低，然后是电机输出功率受限，最后红绿灯起步时报电机高温。整个过程时间挺长的，走了也有5.6公里。可能因为本身电机功率小，天气不热，20年的秋天。
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FROM 120.245.90.*
是电机油漏光了，电机温度过高所以炸了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 你是否能测试下低速下的回收功率，告知一下。
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FROM 124.205.78.*
你这里明显的技术错误
既然在回收，电机肯定是在反转
反转的话，当然跟车轮是解耦的
那么低速高速与电机的转速没有任何关系
低速也可以高转速回收
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 还有一个技术问题。
: 电机的功率由最高电压和最大电流决定。电压由转速决定，电流由绕组的线径承载能力决定。
: 特斯拉的回收功率很大，几乎等于电机功率。
: ...................
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FROM 116.233.217.*
恒转矩调速时电压与转速成正比，超过基频后电压和转速就不成正比关系了，汽车速度比较高时扭矩要求低，电动汽车正好利用这点在比较高速度时工作于恒功率调速模式
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 电压正比与转速，电流正比于扭矩。
: 功率=电压×电流=转速×扭矩。//能量守恒，电功率=机械功率，当效率100%时。不是100%的话乘个效率。
: 需要解释吗？
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发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 139.204.160.*
……我觉得是你有明显错误…还电机反转呢…不过你不是电气专业的也算情有可原
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你这里明显的技术错误
: 既然在回收，电机肯定是在反转
: 反转的话，当然跟车轮是解耦的
: 那么低速高速与电机的转速没有任何关系
: 低速也可以高转速回收
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.72.89.*
又没有变速箱，解耦还怎么回收能量？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不管正转反转吧，反正转速和车速解耦是可以轻松做到的
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FROM 222.128.117.*
我看下面的图上车底盘有漏液的迹象
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 是电机油漏光了，电机温度过高所以炸了
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FROM 218.247.161.*
特斯拉的转子轴里面有冷却油，估计是这个漏了。特斯拉的电机转速能达到两万转，转子和轴承发热厉害。所以特斯拉在轴内通冷却液冷却
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FROM 36.249.46.*
特斯拉跟比亚迪好像原理是一样的
车主说市区平稳驾驶，应该没有超出极限，最大可能是质量瑕疵
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 特斯拉的转子轴里面有冷却油，估计是这个漏了。特斯拉的电机转速能达到两万转，转子和轴承发热厉害。所以特斯拉在轴内通冷却液冷却
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FROM 124.64.22.*
你说的对。
我又想了想，从对称性来说，如果正常开的时候，在这个车速支持这个功率，那么回收的时候也一定支持这个功率（电压电流一样）
所以应该不存在回收烧电机的事情
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 又没有变速箱，解耦还怎么回收能量？
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FROM 116.233.217.*