- 主题:最高车速200以下的车都是垃圾，不看
很简单的道理，跑个高速120最高车速高的都是像慢跑一样不会对系统造成任何压力；低的就像要百米冲刺一样，一是不可持续，二是对整车损耗会很大，更别提超车毫无信心了。单看百公里加速是不能反应技术水平的，最高车速反而是更重要的指标。
--
FROM 112.64.8.*
人人不要买波音747
【 在 swen 的大作中提到: 】
: 很简单的道理，跑个高速120最高车速高的都是像慢跑一样不会对系统造成任何压力；低的就像要百米冲刺一样，一是不可持续，二是 ...
--
FROM 223.104.38.*
马上有人会说200超速了，高速限速120，
就好像太监说有鸡鸡的人都是强奸犯
【 在 swen 的大作中提到: 】
: 很简单的道理，跑个高速120最高车速高的都是像慢跑一样不会对系统造成任何压力；低的就像要百米冲刺一样，一是不可持续，二是对整车损耗会很大，更别提超车毫无信心了。单看百公里加速是不能反应技术水平的，最高车速反而是更重要的指标。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
--
FROM 117.136.79.*
概念错误。
电车都是电子限速，就是说在限速点上，电机的功率和效率还依然强劲。
所以，限速155的，在120超车毫无压力。
与油车不同，油车是动力限速，170动力到头了，120也没什么劲了。
【 在 swen 的大作中提到: 】
: 很简单的道理，跑个高速120最高车速高的都是像慢跑一样不会对系统造成任何压力；低的就像要百米冲刺一样，一是不可持续，二是对整车损耗会很大，更别提超车毫无信心了。单看百公里加速是不能反应技术水平的，最高车速反而是更重要的指标。
--
FROM 221.221.55.*
强劲为啥不放开？
事实上低水平电机转速高了以后，内部产生大量涡流，产生大量热量，效率急剧下降，哪来的有效功率与扭矩？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 概念错误。
: 电车都是电子限速，就是说在限速点上，电机的功率和效率还依然强劲。
: 所以，限速155的，在120超车毫无压力。
: ...................
--
FROM 221.192.180.*
电车电子限速是因为怕电驱系统热失控，这就是说明能力上限到了，
限速155的，最大功率大概100出来，电机转速再往上爬功率曲线是下降的，
肯定不如限速200的车有劲
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 概念错误。
: 电车都是电子限速，就是说在限速点上，电机的功率和效率还依然强劲。
: 所以，限速155的，在120超车毫无压力。
: ...................
--
FROM 113.88.219.*
在限速点还没有恶化。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 强劲为啥不放开？
: 事实上低水平电机转速高了以后，内部产生大量涡流，产生大量热量，效率急剧下降，哪来的有效功率与扭矩？
--
FROM 117.136.38.*
那是肯定的。
但是限速155的，120超车一点压力没有。
不像油车，限155，120喘气都困难，别说超车了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 电车电子限速是因为怕电驱系统热失控，这就是说明能力上限到了，
: 限速155的，最大功率大概100出来，电机转速再往上爬功率曲线是下降的，
: 肯定不如限速200的车有劲
: ...................
--
FROM 117.136.38.*
法规就应该对所有车辆进行电子限速，最高速度限制在180，5分钟均速限制在140，这样可以避免很多无谓的交通事故。
【 在 swen 的大作中提到: 】
: 很简单的道理，跑个高速120最高车速高的都是像慢跑一样不会对系统造成任何压力；低的就像要百米冲刺一样，一是不可持续，二是对整车损耗会很大，更别提超车毫无信心了。单看百公里加速是不能反应技术水平的，最高车速反而是更重要的指标。
: --
:
发自「今日水木 on BMH-AN10」
--
FROM 123.119.79.*
楼主明白人
但是板上不懂这个的太多了
嘴炮误国，让想踏实做事的厂家也慢慢只在乎外表
【 在 swen 的大作中提到: 】
: 很简单的道理，跑个高速120最高车速高的都是像慢跑一样不会对系统造成任何压力；低的就像要百米冲刺一样，一是不可持续，二是对整车损耗会很大，更别提超车毫无信心了。单看百公里加速是不能反应技术水平的，最高车速反而是更重要的指标。
--
FROM 124.127.0.*