比双电机的。加速性能差不多的，比油耗才有意义。
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【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 在你嘴里m7就只有双电机？
: 不会是拿单电机的m7和唐dmp比差不多吧？
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张嘴就来？2022年初上市的摩卡phev没快充？
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 本质是成本控制能力，二档三档DHT不可能比单档的DMi做的更好；多了一堆部件必然增加物理成本（以及故障率和各类负优化）。而且要想做到理论上的极致省油和动力兼顾，则需要非常大量的数据收集优化迭代；虽说理论上可以OTA升级，这个时间段内的成本和不良体验还是客户买单了；优化和后续开发成本就得看卖出了多少车来分担。
: 对于奇瑞吉利长城的DHT混动，不能快充（2023的新款基本都添加了这个配置），设置调教并不成熟（只能算半成品），价格还不低于DMi又没有啥突出的优点；客户用脚投票很正常——要是终端零售价格比BYD同级别的车便宜1W~2W绝对市场格局完全不是一个概念。
: 最后再补充一个事情，多档位DHT是一个上限很高下限很低的东西；下限甚至可以比早期2.0和3.0版本的DM“有电一条龙没电一条虫”，甚至P2.5架构的伪混动还低（没错我说的就是长安iDD系列，西厂出列立正挨打！！！）理论上限应该能在不同种类的工况下都比现在4.0版的DMi还省油5%~20%——但要达成这最低5%左右的全路况省油效果，开发的经济成本和时间成本，额外再多话50%，150%甚至500%都是很正常的。
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问界m7，理想l8和唐dmp高速油耗几乎是一样的。直驱并没有体现出省油优势来。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 请问，你对比的是哪家的增程，我去看看数据  
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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你找一下dmi的数据试试
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 问界m7，理想l8和唐dmp高速油耗几乎是一样的。直驱并没有体现出省油优势来。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 218.247.161.*

找到m7单电机版的数据了，根本就没有差不多。

“我的车是问界M7 2022款两驱舒适版，在苏州开得比较多些。
纯亏电情况下，百公里油耗是8.5L。
兄弟们本次分享全程高速（无城市道路）的亏电油耗，本次路程记录的起始位置为高速公路服务区，停止记录的位置为出高速收费口站后的路口。
车辆状态：车辆启动时电量为20%，增程器全程处于工作状态，结束记录时汽车电量为25%。全程80公里左右，车辆行驶速度在110-120之间，最终表显均速100，油耗8.5L，希望对想了解高速真正油耗的朋友们有所帮助。”

“唐dmi油耗出奇低，高速亏电实测_唐DM车友圈_懂车帝
买车两个多月，开了快4000公里，长途高速测试了几次，亏电油耗5.5-6.5之间，动力也比较足，不出远门，城区开，一般都是用纯电，可以开100公里左右，天气热开空调，支持远程启动和提前开空调在广东非常合适，一般电剩下百分之三十左右充电，一晚上充满，不出远门，油是很少用，充电也非常便宜，商用充电45分钟充满，15块钱左右跑100公里，还是非常惊喜的，担心油耗的朋友建议不用担心”

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 比双电机的。加速性能差不多的，比油耗才有意义。
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