- 主题:新能源车用冷胎2.9的胎压的利弊都有哪些?
不仅特斯拉一家开始默认高胎压了，假设今后高胎压成为新能源与油车的另一个差异项，
冷胎2.9的胎压对比冷胎2.3~2.5的胎压，有哪些利与弊？
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
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【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 特斯拉不是建议2.9么，我一般2.6开，舒适性稍微好一点，电耗差别应该在3%左右
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冷胎2.9开起来就3.1了。
3%差距是如何得来的？
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【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 建议胎压都是指冷胎状态，哪有说热胎的，你开啥车建议胎压是指热胎状态那厂家太不专业了
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跑起来以后才是使用状态下的胎压。
用的时候加0.2~0.3，没什么问题吧。
我以为厂家指导的冷胎胎压其目的也是为了达到热胎时的目标值。
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【 在 vta 的大作中提到: 】
: 营销不专业，技术也不专业，居然他的车建议热胎压
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太着急无中生有了吧。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
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【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 除了T家，还有哪家？
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出场冷胎2.9的不止T家。
以后电量大车重了，很有可能会成为趋势。
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【 在 vta 的大作中提到: 】
: 如果厂家建议的是冷胎压，那就是你无中生有
: 拿一辆车的热胎压和另一辆车的冷胎压对比？
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车友自己的截图冷胎3.x确实跟厂家建议冷胎没关系。
我改一下内容，统一成厂家建议冷胎。
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【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 不会吧，特斯拉又不是最重的，也没人学他啊
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特斯拉相反是同级别最轻的，因为电量少吧。
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【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 所以你说的车重上高压胎不就是废话了嘛
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还真是说了句废话
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