你这个电耗感觉高的离谱，我说说我手上这台19年的一代es6性能版，平时气温10度市区不开空调18度左右。今天气温4度，从马鞍山到上海全程高速330公里左右，4个半小时，开空调21度，4个成人，全程大雨，总电耗97度，百公里30左右。我看你的电耗，我感觉二代平台还不如四年前的一代平台？

【 在 qq623390226 的大作中提到: 】
: 不吹不黑，从产品力来看，无论是国产还是特斯拉都各有千秋，没有绝对的好与不好，谈一下我个人的感受    
:      Model3，先说优点:操控无敌，续航450+，电控先进，自动驾驶也领先；再说缺点:隔音太差，内饰没亮点，售后服务不如BBA，进口车第4年频繁黑屏，最后投诉3次12315给换了主机，问题解决    
:      再谈蔚来，优点不说了，至少导航是可以用的，要求不高，新能源车机不能仅仅是静态的摆设，再说缺点，电控垃圾，腿短，市区百公里电耗30+，基本是Model3的两倍了。但是换电真的是体验超好，尤其是高速，北京到合肥，11个小时，期间换电两次，时间不超过20分钟，过路费400，全程NOP+  
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出发时满电，到时空电，平均333换一次，没啥难度吧
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 spinage 的大作中提到: 】
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: 北京到合肥 1000公里，百公里耗电30，也就是总耗电300度，只换两次电 怎么做到的？
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搜了下1000多,1000-1100左右吧，楼主说错了？
【 在 LexLexis 的大作中提到: 】
: 你知道北京到合肥多少公里么？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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我的ET7在北京，这两天零下5度的电耗也就25度吧，夏天基本都是16-7左右的，ES7能差出那么多啊？
【 在 qq623390226 的大作中提到: 】
: 不吹不黑，从产品力来看，无论是国产还是特斯拉都各有千秋，没有绝对的好与不好，谈一下我个人的感受    
:      Model3，先说优点:操控无敌，续航450+，电控先进，自动驾驶也领先；再说缺点:隔音太差，内饰没亮点，售后服务不如BBA，进口车第4年频繁黑屏，最后投诉3次12315给换了主机，问题解决    
:      再谈蔚来，优点不说了，至少导航是可以用的，要求不高，新能源车机不能仅仅是静态的摆设，再说缺点，电控垃圾，腿短，市区百公里电耗30+，基本是Model3的两倍了。但是换电真的是体验超好，尤其是高速，北京到合肥，11个小时，期间换电两次，时间不超过20分钟，过路费400，全程NOP+  
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