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- 主题:中汽研测评中心CCRT发布新一批次电动汽车低温续航测试结果
- 1月13日，中汽研测评中心（CCRT）发布了新一批次的电动汽车低温续航测试结果，2022、2021两批次共计测试13款车型。
CCRT的低温续航项目测试方法，是首先依照国标CLTC循环测出常温（23℃）环境下的续航里程，然后再将环境温度降至-7℃，车辆在-7℃静置15小时后，启动车内制热空调将车内升温至20℃，依照国标CLTC循环测出低温（-7℃）环境下的续航里程。将-7℃温度下的减少续航除以23℃温度下的续航，从而计算出低温续航下降率。
另外，还有一个低温续航显示准确率的测试结果，反映低温续航下降之后，表显里程跟随低温里程同步下降的及时性。
--来自微微水木3.5.12
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FROM 51.159.103.* - 这个好，不用看各家吹的了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 标 题: 中汽研测评中心CCRT发布新一批次电动汽车低温续航测试结果
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan 15 12:14:14 2023), 站内
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: 1月13日，中汽研测评中心（CCRT）发布了新一批次的电动汽车低温续航测试结果，2022、2021两批次共计测试13款车型。
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: CCRT的低温续航项目测试方法，是首先依照国标CLTC循环测出常温（23℃）环境下的续航里程，然后再将环境温度降至-7℃，车辆在-7℃静置15小时后，启动车内制热空调将车内升温至20℃，依照国标CLTC循环测出低温（-7℃）环境下的续航里程。将-7℃温度下的减少续航除以23℃温度下
: 男剑佣扑愠龅臀滦较陆德省
: 另外，还有一个低温续航显示准确率的测试结果，反映低温续航下降之后，表显里程跟随低温里程同步下降的及时性。
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: --来自微微水木3.5.12
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 51.159.103.*]
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FROM 123.117.159.* - 这玩意还是中汽研搞得，
上次看到还以为那个草台班子弄得
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 1月13日，中汽研测评中心（CCRT）发布了新一批次的电动汽车低温续航测试结果，2022、2021两批次共计测试13款车型。
: CCRT的低温续航项目测试方法，是首先依照国标CLTC循环测出常温（23℃）环境下的续航里程，然后再将环境温度降至-7℃，车辆在-7℃静置15小时后，启动车内制热空调将车内升温至20℃，依照国标CLTC循环测出低温（-7℃）环境下的续航里程。将-7℃温度下的减少续航除以23℃温度下的续航，从而计算出低温续航下降率。
: 另外，还有一个低温续航显示准确率的测试结果，反映低温续航下降之后，表显里程跟随低温里程同步下降的及时性。
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FROM 223.104.204.* - 结果是受低温影响小？都打大对折....
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FROM 106.7.248.* - 海豹表现这么优秀
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 1月13日，中汽研测评中心（CCRT）发布了新一批次的电动汽车低温续航测试结果，2022、2021两批次共计测试13款车 ...
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FROM 223.104.205.* - 如果电驱优化的很好，电耗很低，而空调耗电依然大，那么，就会出现低温比率低的现象。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 1月13日，中汽研测评中心（CCRT）发布了新一批次的电动汽车低温续航测试结果，2022、2021两批次共计测试13款车型。
: CCRT的低温续航项目测试方法，是首先依照国标CLTC循环测出常温（23℃）环境下的续航里程，然后再将环境温度降至-7℃，车辆在-7℃静置15小时后，启动车内制热空调将车内升温至20℃，依照国标CLTC循环测出低温（-7℃）环境下的续航里程。将-7℃温度下的减少续航除以23℃温度下的续航，从而计算出低温续航下降率。
: 另外，还有一个低温续航显示准确率的测试结果，反映低温续航下降之后，表显里程跟随低温里程同步下降的及时性。
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FROM 221.221.55.* - 如果电驱优化的很好，电耗很低，而空调耗电依然大，那么，就会出现低温比率低的现象。
当然，如果车大，或保温差，也会。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 1月13日，中汽研测评中心（CCRT）发布了新一批次的电动汽车低温续航测试结果，2022、2021两批次共计测试13款车型。
: CCRT的低温续航项目测试方法，是首先依照国标CLTC循环测出常温（23℃）环境下的续航里程，然后再将环境温度降至-7℃，车辆在-7℃静置15小时后，启动车内制热空调将车内升温至20℃，依照国标CLTC循环测出低温（-7℃）环境下的续航里程。将-7℃温度下的减少续航除以23℃温度下的续航，从而计算出低温续航下降率。
: 另外，还有一个低温续航显示准确率的测试结果，反映低温续航下降之后，表显里程跟随低温里程同步下降的及时性。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.* - 蔚来没续费？
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FROM 223.72.88.* - 最好订国标，强制推广到所有新能源车辆，然后公布结果
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 1月13日，中汽研测评中心（CCRT）发布了新一批次的电动汽车低温续航测试结果，2022、2021两批次共计测试13款车型。
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: CCRT的低温续航项目测试方法，是首先依照国标CLTC循环测出常温（23℃）环境下的续航里程，然后再将环境温度降至-7℃，车辆在-7℃静置15小时后，启动车内
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.* - 为啥磷酸铁锂反而下降率低
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 1月13日，中汽研测评中心（CCRT）发布了新一批次的电动汽车低温续航测试结果，2022、2021两批次共计测试13款车型。
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: CCRT的低温续航项目测试方法，是首先依照国标CLTC循环测出常温（23℃）环境下的续航里程，然后再将环境温度降至-7℃，车辆在-7℃静置15小时后，启动车内制热空调将车内升温至20℃，依照国标CLTC循环测出低温（-7℃）环境下的续航里程。将-7℃温度下的减少续航除以23℃温度下的续航，从而计算出低温续航下降率。
: 另外，还有一个低温续航显示准确率的测试结果，反映低温续航下降之后，表显里程跟随低温里程同步下降的及时性。
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FROM 39.144.86.*