- 主题:蔚来换电亏得不多。
看了分析,最贵的成本是房租。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 就给你算人工开支吧,一个站就算12小时一班每个班头就一个人值守,一个星期14班这就需要至少3个人了,所以1300站大概就需要4000个人,上12个小时的班税前公司支出一万五不多吧,这就6000万一个月了,一年7亿,这还只是换电站值守人员,还不包括公司后台调度支持,建设开发等项目管理人员
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FROM 180.106.222.*
问题是这些钱花了没对公司的技术进步或者质量控制,成本控制有任何的提升,提高公司的竞争力。
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 单站每年租金+设备折旧 60-80万,人工成本50万(两人轮班),电费50万
: 基本上单站年运营成本要奔200万了,1300站就是26亿,不是个小数目啊
: 而且过两年还要double
: ...................
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FROM 180.106.222.*
用户体验是互联网企业的玩法,因为互联网企业的用户体验可以接近零成本的无限复制。比如抖音把视频做好了,一个人和十亿人刷抖音,增加不过是服务器和带宽罢了。
但是制造业关注的还是成本,质量,客户需求这类东西。因为制造业没办法零成本复制
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 用户体验是最核心的,说其他竞争力都是企业自嗨行为,跟用户没啥关系
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FROM 180.106.222.*
其实还有管理层,采购,人事,行政,交通报销等额外增加的一大堆费用。
我以前公司做过测算。我们采购100万的设备,我们做需求的工程师,采购,供应商管理工程师也差不多要花100万的工资
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 你工资多少,公司支出多少?
: 难道公司开支七八千你到手就七八千,五险一金不用交?税前税后能一样?
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FROM 180.106.222.*
蔚来换电需要一个副总负责吧,在实施方面,需要一个选址团队吧,需要一个和业主谈判的团队吧。在运营方面,需要管理换电站人员的管理层吧,需要设备保养维修的团队吧,需要监控换电站运营的团队吧。在采购方面,需要采购吧,需要技术提具体技术要求吧,需要质量人员监控制造商产品质量吧。
而且蔚来换电站遍布全国,这些人员还不是集中在一起办公,每个地方要租写字楼给这些人办公吧。想想就头大。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 20要不了,基本月薪3000,这些五险一金费用根本没那么多,绩效工资不在五险一金内
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FROM 101.82.127.*
咱们只是估算估算,真正在换电站上蔚来花了多少钱估计在蔚来公司可能也只有有限的几个人知道。但是蔚来车卖这么贵还亏这么多是真的
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FROM 180.106.222.*
我在思考问题,为什么互联网可以做到暴利,原因就是互联网用户体验可以几乎无成本复制。比如腾讯开发的王者荣耀团队也就200多个人。但他们开发的游戏卖给几亿人,年流水上百亿。
但是制造业,你要做一个产品能卖给几亿人,毛利润上百亿,没有几万员工做不到的。这个还没算下游的市场推广人员。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 并不是,你守着充电桩等候一个小时附近没有咖啡馆的时候也就只能继续刷那些抖音了,更别提节假日高速充电排队了
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修改:fancysky FROM 180.106.222.*
FROM 180.106.222.*
全铝车身和碳纤维是为了减少重量,增加驾驶乐趣的。但是蔚来的车还是那么重
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 蔚来亏钱太正常了,以es6为例,四十多万的车,全铝车身+碳纤维,同样价格的宝马x3,全是钢材。如果说丰田大众这种叫一分钱一分货,那宝马奔驰就是三分钱两分货,而蔚来则是两分钱三分货,在现在规模还不够大,而且全栈自研的情况下,亏钱太正常了。
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FROM 180.106.222.*
富士康员工吃住都在公司。生活成本非常低,所以能接受低工资。
换电站的员工,第一,蔚来不提供住房,第二,交通成本不菲,第三,不管在高速服务区还是购物中心,伙食成本不低。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 你以为呢,你以为换电站员工需要什么素质,你去过换电站看过吗?说实话,我认为换电站员工基本不需要达到富士康员工的水平,工作太清闲了,工作量和单位看门大爷差不多
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