- 主题:腾势D9的驾乘体验不怎么样
顿挫明显，而且油和门刹车的脚感都不一致（不同状态下踩油门，脚感不同；不同状态下踩刹车，也是如此）。
MPV强调商务和舒适，老老实实做成增程车不纠得了，整个p直驱啊，能省几个油钱。
我觉得这车的销量很难持续。
--
FROM 117.13.84.*
啥叫全面销量？
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 猜下全面销量吧
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
--
FROM 117.13.84.*
总量预测不了，不过趋势高开低走。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 全年
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
--
FROM 117.13.84.*
其他dmi一样顿挫，不过买十几万车的人，不太在意这个
【 在 lovel 的大作中提到: 】
: 为啥腾势顿挫明显，其他dmi车没人反馈这个？
:
:
--
FROM 117.13.84.*
nvh、安全性之类的，是高端车才考虑的事情。
买夏利的人，只有两个诉求：皮实、省油
【 在 guluda 的大作中提到: 】
: 这理由有点牵强，买便宜车的人就不能提出缺点吗？
:
--
FROM 117.13.84.*
油车只有一个动力源，顿挫来自于离合器。腾势有至少俩动力源，顿挫起来更复杂。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 这就是扯淡，顿挫明显，能比油车还明显么？nvh秒杀一众油车。也能理解，如果D9持续放量，各种缺点都会出来，等着看。。。
--
FROM 60.27.158.*
让你写个dmi用车体验，你为啥不写？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 看你这无知的发言，明显是没开过在瞎掰
: 真是逗
:
--
FROM 117.13.84.*
基本原理没什么，不过系统确实复杂，并联时，不仅要考虑传动轴和轮速的匹配，还要考虑电机转速和传动轴转速的匹配，顿挫必然是更多的。
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 复杂个鬼，你基本原理搞清楚再说
--
FROM 117.13.84.*
你这就不诚实了。动力切换时，不顿挫是不可能的，油车做不到不顿挫（除非用cvt），有两个动力源的dmi更做不到。
而且，随着机构老化，顿挫会越来越明显。
https://zhidao.baidu.com/question/1248606399074478299.html
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 这你就扯了，我咋没开出来顿挫。有电没电都开不出顿挫。
--
FROM 117.13.84.*
增程三蹦子真不顿挫
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 一切车都不如三蹦子，
: 哈哈哈
--
FROM 117.13.84.*