他早几年的混动价差大的不少啊
我记得上一代es250同配置比es300h少小5万
而且最要命的是吃了后备箱一大块
--
FROM 114.253.38.*

Pruis需要充电的时候，轰轰的声音。


【 在 shightemplar 的大作中提到: 】
: 标  题: 05年丰田出混动的时候，没什么人热捧吧
: 发信站: 水木社区 (Fri Jan 20 14:50:24 2023), 站内
:
: 具备了电车油车的优势，而且没有里程焦虑，极大的降低了油耗。
: 有一部分出租车主改了混动，但大多数人还是选择油车，甚至还专买大排量油车。
: 何以这几年突然就跟发现新大陆一样，狂吹起电车？还是有里程焦虑的电车。
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 120.244.202.*]
--
FROM 123.117.159.*

这个总结到位，两者之间技术是有代差的；别说上面还有DHC架构这个混动系统的天花板，光是个增程式技术就能把日系车给拦住——
你让日产马自达他们造个增程式电动车，那技术水平简直不忍直视；让丰田来估计也好不到哪儿去，勉强也就本田的能差不多赶上国产增程车同代的技术水平吧。
马自达出的那个转子增程器的车，0.8L排量，60L油箱合计续航600公里；而且零百加速还在10秒以上——这技术水平就连给理想提鞋都不配；更别说增程式技术比较好的长安和华为了。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 日系只是一辆省油的油车，
: 现在国产本质是一辆可以加油的电车。
--
修改:CMaverick FROM 117.176.226.*
FROM 117.176.226.*

本来就要淘汰，迟早混动也要淘汰
【 在 shightemplar 的大作中提到: 】
: 那时候没人尬吹混动要淘汰油车
--
FROM 61.135.136.*

那时候更贵吧？
现在要不是因为丰田混动降价三四万我也不会买的

【 在 shightemplar 的大作中提到: 】
: 具备了电车油车的优势，而且没有里程焦虑，极大的降低了油耗。
: 有一部分出租车主改了混动，但大多数人还是选择油车，甚至还专买大排量油车。
: 何以这几年突然就跟发现新大陆一样，狂吹起电车？还是有里程焦虑的电车。
--
FROM 115.171.83.*