- 主题:理想 L8 广州到台州
出发前满电，四个小时的时候娃换尿片、吃饭，充了半小时，然后七个半小时左右下高速到三明沙县 ，开了 710 公里，吃完饭电也冲好了，第二天继续开三个多小时，娃换片、吃饭、充电半小时，然后继续开两三个小时就到了
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 电池只有40度，用了134.6度电
: 【 在 adiosET 的大作中提到: 】
: : 中间加电了吗
: : --
--
FROM 125.127.139.132
单独算驾驶时间，十三个小时，第一天七个小时，第二天六个小时
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 1260公里分两天跑当然轻松了，我估计你这均速都不到70
:
: 【 在 powell 的大作中提到: 】
: : 全程 1260 公里，限速 120 开 130，100 开 110 这样跑，有 1100 公里以上辅助驾驶，还是比较轻松的，比我的老宝马香多了，主要是带着娃，中间休息了一晚
--
FROM 125.127.139.132
2015年的三系
【 在 fantesy (饭特稀) 的大作中提到: 】
: 老宝马啥车型啊，买的丐版没舍得加辅助驾驶？
: --
:
:
--
FROM 125.127.139.132
F底盘有5at了呀 不比现在的辅助驾驶差
【 在 powell 的大作中提到: 】
: 2015年的三系
--
FROM 60.220.89.*
你去看看车机的行程均速多少，别想当然
【 在 powell 的大作中提到: 】
: 怎么可能，我全程 120、130
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
: 我们辛苦爬到食物链顶端，可不是为了吃素
发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
--
FROM 117.136.79.*
会少一点点，但是感觉不明显，电量高的时候电池功率有240kw左右，到20%的时候也有180以上，外加还有发电机的大几十千瓦。
L8 120巡航的时候功率应该在30kw左右，那个发电机供应这个绰绰有余，如果把能量模式切成燃油优先，电会很快补到60%以上，当然油耗会很感人，因为这里面不但跑了这么多，还多发电存起来。一般出去如果不打算充电就燃油优先，剩比较多的电，方便后面的各种用。
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 那亏电状态会动力衰减吗？以及后续就能给电池充电了？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.72.81.*
他这种充电的时候在车上呆着也算行程时间，均速必然不高。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你去看看车机的行程均速多少，别想当然
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
--
FROM 223.72.81.*
真的很有意思，之前讲回家均速时候意思都是总距离/总时长，包括服务区吃饭放水时间。新能源火了之后，这意思就是总距离/总驾驶时长。而且这两个讲法都是对的，挑别人语病显得不友好
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 他这种充电的时候在车上呆着也算行程时间，均速必然不高。
--
FROM 117.136.74.*
内在运行逻辑真复杂。
其实这车真挺适合家里有私桩的，平时就纯电，非常省钱，出远门玩就直接烧油。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 会少一点点，但是感觉不明显，电量高的时候电池功率有240kw左右，到20%的时候也有180以上，外加还有发电机的大几十千瓦。
: L8 120巡航的时候功率应该在30kw左右，那个发电机供应这个绰绰有余，如果把能量模式切成燃油优先，电会很快补到60%以上，当然油耗会很感人，因为这里面不但跑了这么多，还多发电存起来。一般出去如果不打算充电就燃油优先，剩比较多的电，方便后面的各种用。
--
FROM 106.114.117.*
是的，我挺满意?
【 在 zjak47zhuzhu (二三) 的大作中提到: 】
: 内在运行逻辑真复杂。
: 其实这车真挺适合家里有私桩的，平时就纯电，非常省钱，出远门玩就直接烧油。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
--
FROM 125.127.139.132