别只看特斯拉官网价格，今年官方降价，加上美国今年特斯拉新增可享受7500美金的补贴，美国目前没有后驱标续y卖，官价5.29万美金的长续航y的价格，实际只要4.54万美金，合人民币30.5，比国内便宜，高性能版y比国内更是便宜将近3万，高性能3比国内便宜1万多。国内只有标续3比美国便宜。
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美国商务部普查局9月13日发布的家庭收入显示，2021年，美国住户货币总收入平均数为102316美元；住户货币总收入中位数为70784美元，2021年，美国全部住户税后货币收入中位数为65345美元。美国95%以上的家庭都能够拿到补贴，在你那里变成了很多人拿不到。5万多人民币的补贴在你眼里就可以不算了?
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 在美国也不是每个人都能拿7500刀退税的，个人收入超过15万刀，家庭收入超过30刀就不能拿。现在科技公司工作的，应届生码工起薪都不止20万刀了，很多人拿不到。
: 而且退税也不是特斯拉给，是美国政府给。所以比较价格还是得比较特斯拉的标价啊。
: 不清楚国内买车有多少税，美国绝大部分地区还有5-10%的销售税
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美国销量前三都是落地价格5万美金左右的大皮卡，这已经能说明美国的购买力了，美国人买5万美金的车就跟国内买10万的家用车，国内是10万左右的车销量最大。
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 美国人没那么夸张，luxury car还是要有点钱的才会买，家庭收入不高，还要养一家子的，美国人又爱各种乱花钱，不爱存钱，能买luxury car的还是少。
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中国小商贩开的是四五万的五菱，美国contractor商贩开5万美金的大皮卡，更能说明两国的主力购买力是买多少价位的车了。

【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】，更能两国的主力购买力了。
: 那些大皮卡就不是普通人家用的，大多是contractor等用的，所以这类车可以抵税。
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说明特斯拉所在定位四五万美金市场就是美国的主流，普通家庭买车的主要价格区间。他们同样会买特斯拉，cbertrcuck的订单就是
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 我有告诉你皮卡不是主流吗？美国皮卡卖的好谁不知道。。。
: 我都告诉你了，因为很多人是self-employed，所以可以买皮卡抵税，用于contractor干活用。但是这一条对特斯拉不适用，因为他们不会买特斯拉拿来干活用。
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