美国销量前三都是落地价格5万美金左右的大皮卡，这已经能说明美国的购买力了，美国人买5万美金的车就跟国内买10万的家用车，国内是10万左右的车销量最大。
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 美国人没那么夸张，luxury car还是要有点钱的才会买，家庭收入不高，还要养一家子的，美国人又爱各种乱花钱，不爱存钱，能买luxury car的还是少。
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FROM 120.244.178.*

很高，这一波买y的大多冲着7500去的。  y的定价也是冲着7500定的。 其他时间段不一定。
    
【 在 kissenger (kissenger) 的大作中提到: 】
:  能买特斯拉的里面，能拿到补贴的比例有多少？  
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:  【 在 junopapaya 的大作中提到: 】  
:  : 美国商务部普查局9月13日发布的家庭收入显示，2021年，美国住户货币总收入平均数为102316美元；住户货币总收入中位数为70784美元，2021年，美国全部住户税后货币收入中位数为65345美元。美国95%以上的家庭都能够拿到补贴，在你那里变成了很多人拿不到。5万多人民币的补贴在你眼里就可以不算了?    
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发自xsmth (iOS版)
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良知, 是人间分配得最均匀的东西. 因为人人都认为自己具有
非常充分的良知, 就连那些在其他一切方面全都极难满足的人,
也从不会觉得自己的良知不够,要想再多得一点.
※ 修改:·miller 于 Jan 21 21:24:18 2023 修改本文·[FROM: 72.222.236.*]
※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 72.222.236.*]

修改:miller FROM 72.222.236.*
FROM 72.222.236.*

那些大皮卡就不是普通人家用的，大多是contractor等用的，所以这类车可以抵税。
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【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 美国销量前三都是落地价格5万美金左右的大皮卡，这已经能说明美国的购买力了，美国人买5万美金的车就跟国内买10万的家用车，国内是10万左右的车销量最大。
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FROM 73.93.55.*

那些都不是普通家庭用车，比较没意义，而且contractor也不是小商贩，人家是正经装货干活的，不是倒卖东西的。五菱的车也和pickup完全不是一回事。

特斯拉不是商用车，大部分人也不能像商用买皮卡那样可以全额抵税。
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【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 中国小商贩开的是四五万的五菱，美国contractor商贩开5万美金的大皮卡，更能说明两国的主力购买力是买多少价位的车了。
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FROM 73.93.55.*

我有告诉你皮卡不是主流吗？美国皮卡卖的好谁不知道。。。

我都告诉你了，因为很多人是self-employed，所以可以买皮卡抵税，用于contractor干活用。但是这一条对特斯拉不适用，因为他们不会买特斯拉拿来干活用。
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【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 不是普通车，美国一年卖几百万辆，bba加起来在中国才卖100多多万辆，有点常识好不好，美国乡下人买的什么车?美国大房车用什么拖?别只活在只活在自己臆想里，事实是2022年美国前十销量的车里有五款是大皮卡，你告诉我皮卡在美国不代表主流?
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