回家就充，说明有私人车位，路上跑的车，家里有私人车位的占比有多少，能到20%么

【 在 nuisancebug 的大作中提到: 】
: 油电混动才是未来。开长途回家用油，不焦虑，加油不怎么等待。平时通勤用电，电的部分不用续航很长，100公里就够了，通勤一天用不完（用完了也没事，改用油，不趴窝，不焦虑），天天回家补电，一年下来，可能超过95%的时间都是用电，用电成本极低。但是如果想要自驾游，用油
: 残校唤孤恰４康纾衷诳蠢淳褪谴笠皇撬藕蚰悖悄闼藕蛩
--
修改:cokebear FROM 114.93.245.*
FROM 114.93.245.*

或者在单位充，也是一样的。单位和家里有一边有充电桩就够了。最棒的是，今天因为什么什么原因，两边都没有谋到充电位，导致掂量耗尽，没问题，用油，咱不焦虑。这就是混动的优势。


【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 回家就充，说明有私人车位，路上跑的车，家里有私人车位的占比有多少，能到20%么
:
--
FROM 120.229.41.*

500块500公里，现在的油价合百公里13个油了
【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 我在去年夏天的时候，就开始为今年能开车回家过年做准备，夏天和秋天的时候分别跑过两次短长途。基本上我已经胸有成竹，最关键的秘诀是，要把车当手机使，就没有里程焦虑了。  
:  
: 我的计划是，满电的情况下，尽可能多开，争取开两个小时再去补电，我的车续航在350公里左右，中途充两次到三次电就肯定能到家了，但实际情况并不是这样。车开到1个多小时后，电就直接掉了60%，我有一个习惯是，如果电量少于一半，就会开始不安，因为电车的电越往后越虚，这时候，我就决定要进行第一次补电了。  
:  
: 但可能是赶上了节假日的原因，很多充电口都在排队，而且质量参差不齐，有的充电口直接就坏了，有质量好的就要一直排队。而且我觉得大家都有一种默契在，不是特别亏电的情况下，大家基本就充一会就走了，因为都是回家，都着急赶路。  
:  
: 因为我的车买的早，还没有电池加热功能，充电就特别慢，而冬天的气温低还加剧了耗电。所以我回家的路上大概补了3次电，一共花费6个多小时。其实算一笔账，电车真的比较划算，按照不到500公里的距离计算，油钱差不多500元，而按照我的车来说平均一度电一毛钱，也就不到100元吧。但是时间成本其实也是隐形的成本，燃油车的话我3个小时就到家了，开电车6个多小时，还是要保证每个充电桩的装上电的情况下。因此，如何抉择，就要依据个人情况而言了。  
:  
: 要停下来充电，300多公里，住了一晚宾馆才开回家。  
: --  
:
--
FROM 176.241.87.*

换车
【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 我在去年夏天的时候，就开始为今年能开车回家过年做准备，夏天和秋天的时候分别跑过两次短长途。基本上我已经胸有成竹，最关键的秘诀是，要把车当手机使，就没有里程焦虑了。
: 我的计划是，满电的情况下，尽可能多开，争取开两个小时再去补电，我的车续航在350公里左右，中途充两次到三次电就肯定能到家了，但实际情况并不是这样。车开到1个多小时后，电就直接掉了60%，我有一个习惯是，如果电量少于一半，就会开始不安，因为电车的电越往后越虚，这时候，我就决定要进行第一次补电了。
: 但可能是赶上了节假日的原因，很多充电口都在排队，而且质量参差不齐，有的充电口直接就坏了，有质量好的就要一直排队。而且我觉得大家都有一种默契在，不是特别亏电的情况下，大家基本就充一会就走了，因为都是回家，都着急赶路。
: ...................
--
FROM 223.104.41.*

【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 我在去年夏天的时候，就开始为今年能开车回家过年做准备，夏天和秋天的时候分别跑过两次短长途。基本上我已经胸有成竹，最关键的秘诀是，要把车当手机使，就没有里程焦虑了。
: 我的计划是，满电的情况下，尽可能多开，争取开两个小时再去补电，我的车续航在350公里左右，中途充两次到三次电就肯定能到家了，但实际情况并不是这样。车开到1个多小时后，电就直接掉了60%，我有一个习惯是，如果电量少于一半，就会开始不安，因为电车的电越往后越虚，这时候，我就决定要进行第一次补电了。
: 但可能是赶上了节假日的原因，很多充电口都在排队，而且质量参差不齐，有的充电口直接就坏了，有质量好的就要一直排队。而且我觉得大家都有一种默契在，不是特别亏电的情况下，大家基本就充一会就走了，因为都是回家，都着急赶路。
: ...................


冬天的话 高速+空调 续航打折+公桩价格高     100元电费绝对不够
--
FROM 123.121.232.*