- 主题:电车省下巨额油费的优势，远超过偶尔跑长途多充几次电的麻烦
再过两年，电车的三年保值率会高不少，毕竟不是之前的垃圾骗补车了。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 嗯，油车列出一年的一般也是新车
: 买入即时卖出会很亏的
: 国产油车就更难了
: ...................
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2022相比2021，没再涨了。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 是吗？
: 我咋觉着电池越做越大
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感觉是技术到瓶颈了。
之前是取消模组，电芯直接集成到pack里，提升了一次能量密度。
最近电池的能量密度无法再提升了。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 是不是因为2022年锂价格狂涨导致成本极高所致？
: 这些周期性的东西很容易就会价格跳水
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为了省机票火车票钱？为了多带行李？为了回了老家出门有车方便？
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 很难理解春节开车回家的人，为啥不坐火车和飞机？
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因为国家要发展新能源，摆脱进口石油卡脖子啊。
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 你都没想过，电车这么好，为啥国家都给电车各种优惠政策嘛，难道油车这么烂，不应该给油车油牌政策挽救一下吗
: 发自「今日水木 on Android」
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开车可以最多坐5个人，就算典型的三口之家，小孩算半价票，那也是2.5个人，你再算算？
【 在 kltdhc 的大作中提到: 】
: 友提，长途硬座可真不到2毛钱一公里，就算是新空特快，硬座也就1毛多，纯绿皮普客就5分多左右
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每天上下班开车就1个人，为了极少次数坐满5个人，弄5座车这么大就是浪费。
都应该开迷你老头乐，定员1个人的那种。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 每天用车不超过100km的城市，为了解决续航焦虑多拉400km的电池死重，是一种浪费。
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补贴今年已经没了，就剩个购置税减免了，估计购置税减免明年也会没。
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 看楼主的说法，现在是完爆了，如果还需要扶持，说明不咋地
: 发自「今日水木 on Android」
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为啥要操心？你设置好目的地，导航都给你算好该在哪儿充电了。
你按导航开就行了，脑子根本不用思考。
【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 瞎扯淡，电车哪个令人操心劲，烦死人，特别是跑长途的时候，相反，油车根本不用令人操心。
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别买骗补车，基本上不用担心电池超常规衰减。
一般的衰减规律就衰减到80%左右之后长期维持不再继续衰减，不会线性的每年都衰减一点点下去。
有点像地基沉降，刚堆好的土，一开始沉降是最快的，因为下面不够实，沉降一两年后，下面压实了，就再也不沉降了。
【 在 zghbjswzh 的大作中提到: 】
: 挺想买电车，目标是想省钱，目前唯一的疑虑是在等第一波电车电池衰减会怎么解决，自己换的话，那电车就太费钱了
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