柴暖如果作为一个配件设计进入纯电车

柴暖的位置与整车的连接设计预先做好
用户按需购买
4s店提供安装

柴暖同时可以给座舱与电池加热


毕竟这玩意儿也不大不重对吧？

冬天低温的场景毕竟也不多
南方的用户耶不一定需要

所以这玩意儿根据需要购买
根据需要使用

解决低频场景下的痛苦
平时完全可以不用

是不是解决纯电车冬天续航的一个轻量级方法？
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FROM 113.110.231.*

不可以，有排放。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 柴暖如果作为一个配件设计进入纯电车
: 柴暖的位置与整车的连接设计预先做好
: 用户按需购买
: ...................
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FROM 221.221.50.*

自己装呗
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 柴暖如果作为一个配件设计进入纯电车  
:  
: 柴暖的位置与整车的连接设计预先做好  
: 用户按需购买  
: 4s店提供安装  
:  
: 柴暖同时可以给座舱与电池加热  
:  
: 毕竟这玩意儿也不大不重对吧？  
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: 冬天低温的场景毕竟也不多  
: 南方的用户耶不一定需要
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 11」
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修改:wakesman FROM 180.79.246.*
FROM 180.79.246.*

自己装

首先没有设计的话就需要单独找一个地方

柴暖应该和整车加热系统连接在一起
不仅提供座舱加热

还可以提供电池保温

可以远程启动，保证电池在低温下也有常温的充放电性能  

还能根据气温自动启动，根据出行时间自动启动

原厂带设计的远比自己装的要先进安全一体化
  
【 在 wakesman (jk) 的大作中提到: 】
:  自己装呗
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 柴暖如果作为一个配件设计进入纯电车    
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