老车型充电不够快的，充电桩故障功率上不去的情况怎么办呢
【 在 dormouseBHU 的大作中提到: 】
: 其实改改服务费的收取模式就行了，现在是1度电0.8元.改成1分钟0.5元。充电一个小时之后，服务费每分钟1元
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没用，几十辆车排4个桩，你为啥不献计增加桩数
【 在 wen1984 的大作中提到: 】
: 80-90%，价格翻倍
: 90-100%，价格四倍
: 高峰期间，比如白天，充到80%直接停充
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共享现在就有，把电量加入分配规则即可。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: lz那是瞎出主意，凭什么80%就停？80%以上功率仍然很高多得是，别拿个别到了80%功率就降很多的当所有。
: 解决这种问题的办法就是多建桩和充电枪，功率共享，80%之后功率降低也没关系。除非充满了还不走，就收占位费。
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FROM 221.221.48.*

按1度电来惩罚，是很不经济的，因为低soc速度快，高soc速度慢。
从充电效率上来说，充电桩一直维持较大充电功率对“大多数”人都有利为了避免
soc95%以上的人还在嘠悠7kw的充电功率，应该从功率入手，比如45kW以下的功率，电费
加倍，35kW的功率再加倍，低于30kW直接不充电，但超时占用费是电费的8倍，我就不信
有人还占着（那种1块钱租的超市手推车，虽然有人不要这一块钱，但大部分还是还车的
）。
归根结底是国网不作为，95%断电都没普及到高速服务区。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 那就按功率限制呗，或者把电费的一部分（比如200%）改造成时长费。
: 比如60千瓦的桩，假设电费1块，正常一小时60块钱，那就按每小时120块服务费，每充
: 进1度电补贴1块来定价。
: 发自「今日水木 on 钛星」
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按照时间收服务费可解
【 在 wen1984 的大作中提到: 】
: 80-90%，价格翻倍  
: 90-100%，价格四倍  
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: 高峰期间，比如白天，充到80%直接停充  
: 赖着不走十分钟反向放电。。。  
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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