车辆: 极狐阿尔法T600H四驱款
乘客：两大一小带日常车上的东西
整车重：近2.5吨
路线: 京哈+塘承
气温: 去程早上出发-9度，
            上午到达-4度。
      回程晚上出发-1度 ，
            晚上到达-6度。

全程空调:节能模式暖风19度自动+座椅方向盘加热
全程速度:去120km/h，回130km/h（高速段）
*速度记录用的是两步路app
**120是车机辅助ap速度，
***回程130是自己踩的

满电续航: 600km (nedc)
          289km（动态续航）
实跑里程: 245.7km
到家剩余:    55km

折现率:  
  NEDC折现率:(245.7+55) /600=50%
动态续航折现率:（245.7+55）/289=100.4%

结论1:往返较高速度比较费电，结合之前往110时速往返大同的数据，NEDC折现率50%符合计算。

结论2:动态续航真的很准

结论3:塘承高速只有两车道，体会到了所谓路障车
去程遇到两次慢车阵，压阵头车分别是特斯拉Y和日产。
回程车少大家都很快。

结论4:天津几个热门景点和餐厅附近的拥堵和停车难问题很夸张



发自「今日水木 on LE2120」
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 39.144.82.*

零下十度左右高速压着限速跑，基本都是五折吧
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 车辆: 极狐阿尔法T600H四驱款  
: 路线: 京哈+塘承  
: 气温: 去程早上出发-9度，  
: 上午到达-4度。  
: 固程晚上出发-1度 ，  
: 晚上到达-6度。  
: 全程空调:节能模式暖风19度自动+座椅方向盘加热  
: 全程速度:去120km/h，回130km/h（高速段）  
: 满电续航: 600km (nedc)  
: 289km（动态续航）  
: 实跑里程: 245.7km  
: 到家剩余: 55km  
:  
: 折现率:  
: NEDC折现率:(245.7+55) /600=50%  
: 动态续航折现率:（245.7+55）/289=100.4%  
:  
: 结论1:往返较高速度比较费电，结合之前往110时速往返大同的数据，NEDC折现率50%符合计算。  
:  
: 结论2:动态续航真的很准  
:  
: 结论3:塘承高速只有两车道，体会到了所谓路障车  
: 去程遇到两次慢车阵，压阵头车分别是特斯拉Y和日产。  
: 回程车少大家都很快。  
:  
: 结论4:天津几个热门景点和餐厅附近的拥堵和停车难问题很夸张  
:  
: 发自「今日水木 on LE2120」  
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: “忠告而善道之，不可则止，毋自辱焉。”  
: [upload][/upload]  
: [upload][/upload]

发自「今日水木 on Mi 10」
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FROM 120.244.38.*

纠正你一点，这叫分享，不叫吹。
我不会做那种上高速开始计算，下高速结束里程的行为。
到天津关光找停车位置就好久，而且很堵
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 均速83.9还吹  
:
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」  
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: 宠辱不惊，看庭前花开花落；去落无意，望天边云卷云舒  
:
:

发自「今日水木 on LE2120」
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修改:wangdass8 FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*

速度曲线在那摆着，确实不是给你这种只认特斯拉的人看的。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 移动路障炫耀起来乐此不疲，也是没谁了  
: 速度八十多的我都不好意思发，嫌丢人  
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: 发自「今日水木 on LIO-AN00」  
: --  
: 宠辱不惊，看庭前花开花落；去落无意，望天边云卷云舒

发自「今日水木 on LE2120」
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FROM 223.104.41.*

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 速度曲线在那摆着，确实不是给你这种只认特斯拉的人看的。
: 发自「今日水木 on LE2120」
说你胡吹，我用图打脸
这是昨天从阿那亚出来上高速的情况，这段行程1小时40分钟，上高速之前走了18分钟
看看均速83.6是什么状况，低速占了整个行程的多大比例

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FROM 123.120.11.*