这些在开始推出时都是标杆一般的存在（确实领先友商2-3年左右），楼上没提的多连杆底盘等。在很容易量化的参数上做得漂亮，所以确实俘获了一众支持者。这点国产新势力也学坏了，在可以拿出来量化的地方做的漂亮，底盘、驾乘、操控等不易量化的方面不下功夫。

但到了2023年，参数不再一骑绝尘了，底盘犹如板凳（最不易量化），要继续增长就要降价或者提升舒适度了



【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 前后排座椅加热，辅助驾驶，牛逼的音响，一体玻璃车顶，生化滤芯，像素大灯，ps5级显卡芯片，给力的ota，低风阻+大容量的车身设计，精准电控，超充体系，五星安全级别
: 真简陋
:
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FROM 222.90.67.*

这跟文化强势有关
多出一些琉球2这种片子
提升下民族自信

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 多少跟残存的自卑感有关。
: 然后关注一下美国确实牛逼的营销心理学比较合适。
: 发自「今日水木 on LE2120」
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FROM 117.147.105.*

对此我深表同意。
【 在 rliw 的大作中提到: 】
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: 这跟文化强势有关  
: 多出一些琉球2这种片子  
: 提升下民族自信  
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发自「今日水木 on LE2120」
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FROM 120.245.70.*

但是吧，特斯拉的质量实际并不好啊，降价背刺老用户也经常发生，底盘很硬不适合家用，你说的它都不符合。
【 在 pd 的大作中提到: 】
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: 真不是你这么想的。
: Y或者3，就是个入门级的代步车，没有人觉得需要多么的牛，简单，好开，稳定，就好。
: ...................
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FROM 223.87.213.*

你不知道国外很多人是很羡慕中国有这么多好的电车产品，而且售价便宜的？
蔚来ET7卖到德国的售价是和78S、帕拉梅拉一个级别的，就这样还有人在买，你觉得是德国人爱中国么？
【 在 wash 的大作中提到: 】
: 全世界的人都自卑？tsl 第一大电车车王是自卑出来的？
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FROM 223.87.213.*