- 主题:【来算个账】新能源车使用成本血亏
你们是不是没考虑真的电车大多数，都是晚上充电，电网能不能承受峰值的问题
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 是因为国家还没出台针对社区建设充电基础设施的明确的指导原则
: 快了
: 技术上都不是问题
: ...................
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因为我看到过一个业内人士说的数据，如果真的全是电动车，夜间充电将会远超目前电网总负荷。当然我自己确实不懂
【 在 wolfheader 的大作中提到: 】
: 外行话，现在电网需要火电调峰，真的都晚上充电，反而省去了调峰麻烦。最近一直炒作储能就是这个概念
: 我做it的，华电，华能，国核客户那了解来的皮毛，供参考
: 发自「今日水木 on Android」
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目前是这样，因为占比少，但真的全是电动车，这个充电功率的累计是很惊人的
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 你搞反了。电网最希望的就是电动车全部晚上充电，因为对于电网来说白天才是用电高峰
: 清华大学的院士特意提出提高中国新能源占比，通过晚上充电给电网实现全天用电的相对稳定
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为什么这么说，比如，北京全市假设五百万两电动车，全部晚上充电，这个峰值电网能够承受么？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 刻舟求剑？
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实际不会吧，家里面有桩经常补补电
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 5/600续航，一辆电车平均一个月充2-3次，如何会出现五百万辆在同一个晚上充电？
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油车随时加油，所以随机分布，但电车无法随时充电，完全不一样
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 肯定不会
: 好比油车如果500万辆油车在一个晚上去加油，北京市只有1000座左右加油站。一个加油站要一个晚上给5000辆车加油，一个二级加油站才储存100立方油左右，不够5000辆车加油的。
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理论如此，但大多写字楼的桩价格不便宜，最便宜的还是家里面的桩吧
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 电车也没那么集中充电，有的单位有桩，白天去都能充，有的大型写字楼停车场也是有充电的，其实电车普及后，桩的分布比加油站广多了，会偶尔有些集中(比如傍晚，节前)，但是也不会严重到很严重的程度，电网可以承受。
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电动车慢充功率按照7k瓦计算，如果真的晚上500万辆计算，总功率达到了3500万千瓦，而前期统计过的数据北京用电峰值是2500万千瓦，我不认为这个不是个事儿。当然，瞎猜猜，北京电网总容纳极限是多少千瓦不知道，但电动车如果额外增加这么多应该是个很大的负担不至于不是个事儿
【 在 oldmonk 的大作中提到: 】
: 电网一年烧掉近25亿吨煤，而且火电只占发电量的70%
: 但车一年只烧掉1.6亿吨汽油
: 你觉得充电的峰值对电网是个问题吗？
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一半充电，那么也是1750万千瓦了
【 在 nbcl 的大作中提到: 】
: 500万辆网约车？每天都得充电？
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假设是全部车都换成新能源的情况下
【 在 nbcl 的大作中提到: 】
: 实际1/4都不到，一周充一次的大有人在。按百公里15度电算，1750万度电，都够500万辆车每天跑23公里，何况路上并没有500万辆车在跑。
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