油车随时加油，所以随机分布，但电车无法随时充电，完全不一样
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 肯定不会
: 好比油车如果500万辆油车在一个晚上去加油，北京市只有1000座左右加油站。一个加油站要一个晚上给5000辆车加油，一个二级加油站才储存100立方油左右，不够5000辆车加油的。
:
--
FROM 39.144.158.*

电车也没那么集中充电，有的单位有桩，白天去都能充，有的大型写字楼停车场也是有充电的，其实电车普及后，桩的分布比加油站广多了，会偶尔有些集中(比如傍晚，节前)，但是也不会严重到很严重的程度，电网可以承受。

【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 油车随时加油，所以随机分布，但电车无法随时充电，完全不一样
: :
--
FROM 219.142.145.*

理论如此，但大多写字楼的桩价格不便宜，最便宜的还是家里面的桩吧
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 电车也没那么集中充电，有的单位有桩，白天去都能充，有的大型写字楼停车场也是有充电的，其实电车普及后，桩的分布比加油站广多了，会偶尔有些集中(比如傍晚，节前)，但是也不会严重到很严重的程度，电网可以承受。
--
FROM 39.144.158.*

理论寿命一千次循环，叫你文盲是客气的
【 在 LYMing1986 的大作中提到: 】
结论：
电动车大概率不省油费
平均 大概率而言，使用成本上 电动车并不比油车省钱
-----------------------------------------

楼主开了三年广汽丰田ia5，也试驾过主流那些车型，电耗经验还算可以
看过一些锂电池论文，下文都以使用三元锂的电车为假设条件来讨论

最便宜的公共桩是0.85元/度，平峰电价1.3元/度，服务区1.6元/度，92油价7.62元/升
电车百公里电耗约22-25度，油车百公里油耗8升
电车锂电池理论寿命1000次循环，实际寿命算上时间损耗，假设为500次循环
电芯理论成本约500元/度，实际车厂换电池收费约1000元/度

每百公里油电成本相差25-42元
百公里续航的电池，500次循环仅节约1.25万-2.6万元 油电差价
而百公里续航电池，在车厂换一次需要2.2-2.5万元
所以电池用尽寿命时，节约的电费都不够电池钱

再加上充电时的时间、精力损耗，以及很多人根本用不光电池寿命

电车使用成本血亏！
--
修改:LYMing1986 FROM 117.133.27.*
FROM 114.248.120.*

大师，你来说说 三元锂的理论寿命是多少？

【 在 pppeach 的大作中提到: 】
: 理论寿命一千次循环，叫你文盲是客气的
: 结论：
: 电动车大概率不省油费
: ...................
--
FROM 120.244.234.*