- 主题:【来算个账】新能源车使用成本血亏
对有家桩的车主来说 充电的时间成本大大低于油车 都是夜间充电 很久没经历过排队加油的情况了
费用更是低至满电一杯奶茶的钱
保养费远低于油车
动力和操控性也就是驾驶乐趣超越油车多多
智能系统的可玩性同上
不知道有啥可比性
难不成你开了八年的油车还指望能卖几个钱？
届时你掏二三十万换了电车。而电车车主加两万换块电池继续开，这笔账你怎么算下去
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要用发展的眼光看问题
仅仅不到两年 前年还根本没想过入手电车的 现在很多都在计划购车
电桩这种基础设施，事实证明了比增加加油站简单的多
等你开车五分钟就有地方充电的时候，焦虑会进一步降低
而我在的城市，连不少马路边的停车位都有充电桩了
随着第三方家充技术的发展、成本的进一步降低、社区电桩基础设施的跟进、共享模式的推广
只要你有车位，不管是租的还是自有，实现低价错峰充电会越来越容易
【 在 LYMing1986 的大作中提到: 】
: 问题来了，多少车主有家用充电桩？
: 所有电车，平均能有百分之多少时间在家用充电桩上充电？
: 很难占到一半以上吧
: ...................
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是因为国家还没出台针对社区建设充电基础设施的明确的指导原则
快了
技术上都不是问题
【 在 west 的大作中提到: 】
: 有桩很难，物业都不给装了，容量满了
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第一批电车是什么年代的
和物业有什么关系，物业根本无权决定车主能否加装充电桩，这都是政府层面协调的事，物业就是个收钱提供服务的组织
问问身边的人 是从什么时候发现车库大量出现电车的
趋势，和变化的节点，不以你的意志和理解为转移
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不可能的，除非国家取消物业。
: 这都多少年了，第一批电车都要报废了，还没搞定充电桩。
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没有指导原则而已
物业允许安装的也多了去了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 版上那么多抱怨因为物业没法装充电桩的看不到？
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家充都是慢充 不至于吧 何况中国碳中和的基本反向不会变，基建跟进是铁板钉钉的事
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 你们是不是没考虑真的电车大多数，都是晚上充电，电网能不能承受峰值的问题
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我是亲身经历的，我们物业给装，但电箱数量有限（当初就是为了服务电车加装的），我抓住机会趁电箱还没满的时候接上的。如果晚一点，电力公司依然愿意安装电箱，但产生的进场费（绿化修复等）就要你掏钱，之后可以问其他接线的住户分摊。但这个操作一来折腾费钱，二来没有明文规定
问题就在于目前规定还不清晰，但爆发式增长的需求人人看得到 政策跟进是必然的
【 在 wker 的大作中提到: 】
: 其实早就有了，最开始一两年还有人拿着政府文件和物业斗争成功了，现在应该是小区用电容量满了，所以不给装了
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