100以上吧，太慢了其他线性损耗占大头
【 在 CHAOSH 的大作中提到: 】
: 比亚迪秦Pro，续费520，高速120的情况下，基本只能跑300公里，走国道，气温零上1度的情况下竟然跑个500公里  
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: 不过，国道路况复杂太多，相对安全性不高。  
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.41.*

低速是这样，高速主要就是风阻了
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
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: 那不可能，风阻只占全部阻力的一半左右。  
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.41.*

1.电机是有效率点的，一般厂商应该调整电机在70~90迈之间效率最高，120效率会低很多了。
2.速度越快电流越大。电池放电特性：电流越大，放电容量越小。温度越低，放电容量越小。
3.电流大，各种电路元件和线路损耗也会相应变大。因为P=I2R。
4.风阻也是一个因素
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FROM 1.202.162.*

电机最高效率是一个区间 ，其最高转速与最低转速之比大约在2～2.5。
因此保证在60kph～120kph区间的效率是完全没问题的。就是一个减速器齿比的问题。
【 在 cheon 的大作中提到: 】
: 1.电机是有效率点的，一般厂商应该调整电机在70~90迈之间效率最高，120效率会低很多了。
: 2.速度越快电流越大。电池放电特性：电流越大，放电容量越小。温度越低，放电容量越小。
: 3.电流大，各种电路元件和线路损耗也会相应变大。因为P=I2R。
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FROM 221.221.50.*