水木社区手机版
- 主题:理想L9在馈电（hev）模式下的NVH比很多纯电车都好
- up主说测试条件是电量低于19%-20%时，这基本是增程器强制启动的触发条件，应该是比较极端的情况了。
我的理想one电量低于17%时增程器强制启动，但这种情况实际不会出现，只要提前打开混动模式。
所以，造谣的可以去找找其他谣点了。
数据来源：NVH数据中心
--
修改:touareg FROM 117.12.19.*
FROM 117.12.19.* - up主说测试条件是电量低于19%-20%时，这基本是增程器强制启动的触发条件，应该是比较极端的情况了。
我的理想one电量低于17%时增程器强制启动，但这种情况实际不会出现，只要提前打开混动模式。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 理想黑说的是比较极端条件下的亏电驾驶
--
FROM 117.12.19.* - 增程器没有嘶吼模式，因为增程器发电功率和轮上的功率需求不是实时耦合的，明白了吗
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 增程器启动与增程器嘶吼工作模式是两回事
: 你咋啥都不懂啊
--
FROM 117.12.19.* - 你不知道电池可以放电吗
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 现在车子需要的功率发动机已经无法提供
: 发动机选择宕机还是选择嘶吼？
: 发动机不行就是不行
: ...................
--
FROM 117.12.19.* - 正常使用，理想one的电池不会亏电，只要有汽油可以发电。L8L9增程器功率更大，更不会亏电。
有些车黑让油箱空了，才可以制造出剩余电量百分之几的所谓极端情况，呵呵。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你没看理想黑子说的话啊
: 亏电亏电亏电啊
: 电池都快没电了
: ...................
--
FROM 117.12.19.* - 他在说谎，没有这种可能。增程车的工况只有几个预设的高效率点，不会开到接近增程器最大功率的状态嘶吼。理想one的1.2t，最大功率96kw，预设的最大发电功率只有50千瓦左右。L9的功率余量更大。
另外，即使路况极端，只要正常使用，电量不会不够。高原上路的长上坡，最多也不过几十公里。过了垭口，就一路下坡反充电了。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 如果路况极端
: 小三蹦子发的电不够用的
: 产生亏电
: ...................
--
FROM 117.12.19.* - 你又错了。理想one这类增程车的高原驾驶体验，远比燃油车强。你自己仔细想想为啥。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 最大发电功率50千瓦
: 如果天冷
: 发动机能力会下降，尤其是增压型发动机
: ...................
--
FROM 117.12.19.* - 你太蠢，高原增程器动力衰减才是最极端的工况，懂吗。
平原上，增程器没有动力衰减，保电更不会有问题。因为就算高速长上坡的平均功率需求是50千瓦，但你不可能永远长上坡，必然也会有长下坡。长上坡和长下坡的功率需求一平均，可能只剩35kw了。所以只要电池够大，提供缓冲，保电完全没问题，懂吗。
基本的统计思想，对你的智商来说，可能是太难理解了。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 没人和你说高原
: 理想黑说的是
: 低温+高速+上坡
: ...................
--
FROM 117.12.19.* - 你是白痴吗？增程器就是发动机，发动机去了阿里，动力至少衰减30%-50，不知道？
我跟你这种白痴说这么多，真是浪费，88。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 吊增程器高原还有动力衰减
: 啥玩意啊
: 这些先不说
: ...................
--
FROM 117.12.19.* - 所有自吸发动机在阿里动力衰减都是50%左右，因为阿里的气压只有平原的一半左右。
涡轮发动机的衰减会小一些，但一般也有30%+。
你读书太少，别总跟人抬杠了，好好干你的代驾吧。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 说明很垃圾
: 很能说明啥
: 谁个发动机上个高原动力衰减一半？
: ...................
--
FROM 117.12.19.*