下午3点多回程，阳光明媚、气温不错。不开空调，也不冷，除了一次除雾。

冬天的电车，真是小短腿，不半路补电的出行半径也就100km

【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 不如回程的时候到第一个高速服务区补电
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【 在 Tmoon 的大作中提到: 】
: 春节最后一天去古北水镇，大众id4，满员状态，单程112km，来回225km。
: 出发前充电到90%， 表显续航310km，
: 一路高速，去程，120上下的速度开，平均车速近90km/h，全程空调+半个来小时的座椅和方向盘加热；回来遇到堵车，平均车速60多，下午回程气温还行，把空调（偶尔开一下，除雾）、座椅和方向盘加热都关了。
: ...................
你出门前充到100%，回程就敢开空调了哈哈。
我是ID6.X，春节前去了金山岭，住了一晚，回到家10%多一点电，4大一小，一后备箱行李
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FROM 222.130.23.*

确实，出远门充到100%很有必要， 增加不少信心，哈哈
另外，就是合理控制速度，速度快、耗电也大。

【 在 lmhzj 的大作中提到: 】
: 你出门前充到100%，回程就敢开空调了哈哈。
: 我是ID6.X，春节前去了金山岭，住了一晚，回到家10%多一点电，4大一小，一后备箱行李
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FROM 210.72.243.*

这个车的表显续航，还是比较准的
回程启动表显180km，跑了112，到家剩60， 基本算是1：1了

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 勉强到家，也难免焦虑吧，除非非常熟悉的路  
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FROM 210.72.243.*

【 在 Tmoon 的大作中提到: 】
: 这车的CLTC标称续航600km， 有点太虚标了，
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关键是销售卖车也不会说表显续航多少，有点坑啊
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