- 主题:蔚来换电这个方向已经错了吧，预测一下，最多五年就会消失
那只是你认为的。
快充技术上，蔚来一直领先业界。
马上蔚来的500kW液冷充电桩就要出来了。
蔚来从不把换电和快充搞对立，人家是「都要」。
【 在 herofeng2000 的大作中提到: 】
: 人可以两条腿走路
: 企业很难
: 不同的技术之间会打架
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和特斯拉的快充怎么没有可比性了？
【 在 herofeng2000 的大作中提到: 】
: 有，只能叫占坑，但和特斯拉的快充没有可比性，比小鹏的快充技术也晚了1~2年
: 小鹏去年就有800V快充了，蔚来2024年才号称能有
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有啊，苹果用户天天都带充电宝。
【 在 herofeng2000 的大作中提到: 】
: 充电宝满大街出现的时候，手机快充还没有普及，都只在高端机上有
: 你看现在充电宝还有人用么？
: 充电宝就相当于换电，基本被淘汰了，生命周期就2016-2019那几年而已
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但充电5分钟需要很大的功率，电网无法承受，必须外挂储能，这也是小鹏S4充电站的标配，所以跟换电站成本差不多了。
【 在 herofeng2000 的大作中提到: 】
: 如果充电只需要5分钟，那就都不是问题了
: 换电的生命周期，比混动的生命周期都要短
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因为大家都带大容量充电宝了，不需要租用外面的了。
【 在 herofeng2000 的大作中提到: 】
: 看来你根本没有深入研究过目前的共享充电宝
: 现在共享充电宝早就不是大众刚需了，
: 几个企业日子很艰难，怪兽、小电这些
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也可以。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 手机挂个充电宝，就像汽车后面拖个拖车装电池充电。
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小鹏那个跟特斯拉一样，宣传的功率很高，然而就是几秒钟的高潮，随后一路下降，20～80%的平均功率也就2C。
蔚来1.25C能持续到80%，并不差哪儿去。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 桩能算个什么新闻，关键是电池能不能跟上，蔚来现有电池充电功率不算高，也就1C或者多点。 而小鹏的那个是实物展示过了。
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笑死，只是电池包外尺寸规格一样就行了，电池一直在升级啊。
从70度电到100度电再到75度电，以及将来的150度电，蔚来在电池能量密度提升方面一直走在行业前列，谈何最怕了？简直是搞笑。
老车当然能用，最老的ES8都可以用到将来最新的半固态150度电的电池包。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 电池技术升级了旧的换电电池就很难兼容了，比如真要出了固态电池那老车就没法用，老的换电站也没法用，老的电池也没法给新车用，一起都要配套的才行。所以你们也就充电上做点升级，电池本身密度和容量的革新你们是最怕的，巴不得所有电池都永远一样规格对你们最有利。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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都是噱头，我只看20%～80%充电时间。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 瞎说了你，至少人家展示了充5分钟200续航。到你这儿就几秒了。
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广汽那个是480kW桩，虽然广汽自己没钱铺，但技术已经卖给小鹏了，小鹏不是开始搞S4桩了嘛。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 你猜是广汽那个遥遥无期的600kw桩先铺开，还是蔚来500kw桩先铺开？另外你自己去问问比亚迪的车主，蔚来桩的快充快不快
: :快充才是王道，1000V高压充电，电动车50度存电，3分钟充满:谁还在乎高续航？:谁还在乎换电？:手机领域已经证明，换电
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