- 主题:春节期间开蔚来北京至山东单程588km,换电4次,简单记录。
纯电汽车春节长途7.5小时,588km,换电4次,简单记录。
北京to山东,蔚来ES6,标准续航电池(70/75度,标称430公里)
第一段从家到大兴机场北换电站,53.2km,45min,耗电13.9度。换电站无人值守,不排队,6min换好电池换电后93%表显续航399。
第二段大兴机场换电站到G3京台沧州换电站,176.4km,106min,耗电49.1度。换电站不排队,换好继续出发
第三段沧州服务区至德州平原县服务区,126.8km,77min,耗电32.4度。换电站不排队。换好电池后,服务区简单休息,吃了碗自带牛肉面(兰州拉面方便面)。服务区人很少,工作人员还免费送了一盘春节饺子。
第四段G3平原服务区至G35泰安东平高速出口换电站,187.6km,111min,耗电48度。换电站不排队。
第五段返回高速继续行程,抵达目的地,44km,48min,耗电10.6度。
全程从门到门,7.5小时,588km,耗电154度。换电4次估计用了1小时(包括减速开到换电站、换电、开回高速车道),休息了半小时,驾驶6小时。
从山东回京情况也差不多。换电3次(济宁市区、沧州服务区过涵洞、大兴机场),充电1次(济南麦德龙,唯一的一次换电站换电排队,小哥说大概要等20分钟,我改成充电了,用换电站旁边的蔚来超充桩,充了60分钟,30%-98%,等候的时间,逛了一下麦德龙)。
全程开着NOP,基本上都是压着限速行驶。路况很好,没碰到堵车。全程空调24度。河北山东境内高速路上空气污染严重,开内循环+空气净化。
由于蔚来春节期间高速公路无限次免费换电,所以路线规划就很简单,基本上是路过换电站就去换,50%也换,没有考虑极限续航的问题,也没有考虑驾驶省电的问题。
全程154度/588km=26.2百公里电耗。比在市区开要高不少。
--
修改:hous FROM 219.142.70.*
FROM 219.142.70.*
蔚来换电站配套的超充,基本上都是特斯拉在充,少量比亚迪。
--
FROM 219.142.70.*
标准续航70/75度430km的
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 是100度电池吧?沧州和泰安完全不用换的,也够了。
--
FROM 118.199.110.*
g2/g3二选一我选了g3京台。京台比较新。距离也是最划算的
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 sunyanzi 的大作中提到: 】
: 你这路线好奇怪,为什么不选择换电站更多的京沪或者荣乌?
--
FROM 118.199.110.*
嗯嗯。蔚来总裁说争取成为惯例。希望如此
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 也只有蔚来能做到空电出发,满电回家
--
FROM 118.199.110.*
其实是100度电跨级到75的
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 是100度电池吧?沧州和泰安完全不用换的,也够了。
--
FROM 118.199.110.*
蔚来换电真的是非常方便
--
FROM 219.142.70.*
哈哈哈哈
【 在 signal2009 的大作中提到: 】
: 老乡好,和我的换电点一模一样,过了东平就到家了。
: 往返没有等待,真舒服。
--
FROM 219.142.70.*
没啥区别。口语表述重复,见笑了。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 不排队和完全不排队啥区别。
--
FROM 219.142.70.*
是的,纯电车开长途肯定比不上油车。这个共识大家都有。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 588要换四次?很难想象油车开600加四次油
--
FROM 219.142.70.*