感觉这套逻辑是可行的，兼顾油电各自的长处，优势互补了。
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【 在 Frank666 的大作中提到: 】
: 不是，纯油模式是保持电量不变，增程器提供动力也给电池充电，只要电池里有电，低速状态下加速，电池就能供电，保证电动机的输出功率，从而保持车辆的性能，速度提上来之后增程器再把电给电池补回去。混动模式是，电量也会下降，直到剩余20%，之后就和纯油模式基本一致了，所以只要不瞎搞，车一直是正常行驶的。
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我屮艸芔茻
这么牛逼吗？9度电跑100公里！！！还是L8这么大的车？
理想的技术这么雕吗？

【 在 Frank666 的大作中提到: 】
: 他这个说法和实际不符合，理想L8有41度电，隐藏了几度，日常能用的是36度左右，25%的情况向还有9度电，9度电能够让这车以100km/h的情况下，整整跑一个小时，区区一个0-100加速何足挂齿，强制纯电下，这车电量能一直用到剩余3%。只要有电，电动机就能驱动，电动机功率在那里摆着16秒破百，这不开玩笑嘛
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吹牛逼之前打个草稿吧，哈哈，9度电跑100公里

【 在 Frank666 的大作中提到: 】
: 他这个说法和实际不符合，理想L8有41度电，隐藏了几度，日常能用的是36度左右，25%的情况向还有9度电，9度电能够让这车以100km/h的情况下，整整跑一个小时，区区一个0-100加速何足挂齿，强制纯电下，这车电量能一直用到剩余3%。只要有电，电动机就能驱动，电动机功率在那里摆着16秒破百，这不开玩笑嘛
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是我说错了 ，回复的时候想成油耗了，9度电跑40-50公里吧
【 在 glj 的大作中提到: 】
: 就是说他这个说法不对，实际低电量了加速也还差不多？不过你说9度跑100公里也夸张了，电耗哪有那么低。
: 我是想等等L6出来看下的，感觉5m还是太大了。
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FROM 210.12.51.*

这测评明显瞎说，之前开朋友的L8，22%电量跑了一百多公里高速，加速怎么可能17秒，该超车超车，都是正常开，动力根本不差，可能比满电加速慢点，但绝对不会十几秒
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