- 主题:我来给比亚迪添黑料了
停车观察过开空调功率在1-2之间，没见过3，更别说8
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 夏天空调的峰值功率也就1KW左右，保持功率只有小几百W，而冬天PTC加热的功率最高可达8KW，保持的功率一般也需要3KW左右
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FROM 111.193.113.*
你说的是加热功率？有些鸡贼厂家把加热功率限制了，极狐PTC加热的峰值功率是9KW，维持功率也能达到3-4KW，当然这跟设定的温度有关。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 停车观察过开空调功率在1-2之间，没见过3，更别说8
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FROM 124.205.78.*
我已经叛变革命了，改成三元电池了。
基本就是电池冬季续航太差，电池损耗过大等毛病，估计你一项也逃不了。
买比亚迪，再有黑料也没人搭理。只有特斯拉吐槽才能上热搜，所以我从比亚迪换特斯拉了。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 22款唐ev635，同样路程夏天开空调掉电 5%，现在掉电10%
: 充电时间缩短，最近一次充电看了一下，108.8度的电池，56%开始充，电表走了53.82度，按电池算应该大于58度才对
: 年前就发现掉电快，轮胎气压比较低，补气后掉电少了一些，在8%左右
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FROM 114.254.9.*
去年我买车的时候modely要是现在的价十有八九买长续航了，去年那个价实在下不了手
不过，没准等开上了一样吐槽
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 我已经叛变革命了，改成三元电池了。
: 基本就是电池冬季续航太差，电池损耗过大等毛病，估计你一项也逃不了。
: 买比亚迪，再有黑料也没人搭理。只有特斯拉吐槽才能上热搜，所以我从比亚迪换特斯拉了。
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FROM 111.193.113.*
不看暖气试试啊
你以为油车冬天就不多费油了？
另外所有的车可用电量都小于总电量。108.8的电池有100能用就不错了。充44%的电用电53.8度多正常啊
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 22款唐ev635，同样路程夏天开空调掉电 5%，现在掉电10%
: 充电时间缩短，最近一次充电看了一下，108.8度的电池，56%开始充，电表走了53.82度，按电池算应该大于58度才对
: 年前就发现掉电快，轮胎气压比较低，补气后掉电少了一些，在8%左右
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这黑料？别的车电池也这德行
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 22款唐ev635，同样路程夏天开空调掉电 5%，现在掉电10%
: 充电时间缩短，最近一次充电看了一下，108.8度的电池，56%开始充，电表走了53.82度，按电池算应该大于58度才对
: 年前就发现掉电快，轮胎气压比较低，补气后掉电少了一些，在8%左右
: 现在轮胎气压还比之前高了
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发自「今日水木 on ELS-AN00」
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电爹的先天性癌症
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂电池冬天都这样吧，电动车的瓶颈过俩月天气暖和就好了 ...
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FROM 117.136.0.*
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 停车观察过开空调功率在1-2之间，没见过3，更别说8
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停车的时候功率高。跑起来时，前进气格给散热片吹风，空调耗电极低。
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FROM 124.64.218.*