- 主题:强行用电车跑高速，总时间是增长的，属于行为艺术
你这逻辑油车跑市区也是行为艺术了？
--
FROM 220.202.211.*
【 在 bigbreast 的大作中提到: 】
: 200多公里，充一次电就最少40多分钟，这要充几次，总时间超过油车一倍多了，省点油钱还是不值的，要是排队那时间就没边了
: 所以现阶段的应用场景还是通勤，因为距离短，充电时间可以重叠
: 开电车跑高速理性的说还是弊大于利的
作为电车车主，认可你的观点，跑长途，电车确实劣势。耽误时间，续航焦虑。
--
FROM 221.216.87.*
百公里4.3s你用到过几次？北京什么路段能支持你时不时的来个4.3？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 百公里加速4.3秒的suv油车多少钱？
: 不过确实比油车的停车场多走了，大概不到20步的样子。
--
FROM 222.129.49.*
抖音里有个开特斯拉的，去年12月底全家杨康以后，开车自驾去三亚，全程将近3000公里，充电16到17次我忘了，第一天出发从北五环外到保定就得充了，后面基本都是200公里得充一次，到了南方稍微好点能跑的远点。
只能说勇气可嘉，佩服佩服。
--
FROM 222.129.49.*
一种比喻而已。
实际上无论电还是油，四驱的动态都更好，然后更费 油/电/轮胎。
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 百公里4.3s你用到过几次？北京什么路段能支持你时不时的来个4.3？
: \- 来自 水木社区APP v3.5.7
: --
发自「今日水木 on LE2120」
--
FROM 111.227.244.*
电车不好，别买，开过就回不去了
【 在 bigbreast 的大作中提到: 】
: 200多公里，充一次电就最少40多分钟，这要充几次，总时间超过油车一倍多了，省点油钱还是不值的，要是排队那时间就没边了
: 所以现阶段的应用场景还是通勤，因为距离短，充电时间可以重叠
: 开电车跑高速理性的说还是弊大于利的
--
FROM 123.123.40.*
850km，全程10h，电车跑的。比油车慢吗？
--
FROM 58.246.230.*
作为油电车主，基本同意楼主意见。 电车nvh天然优势，高速配上辅助驾驶开起来轻松惬意，但补能确实是个问题，我的车如果顶120开极限可能在300左右，安全起见我会在剩余100公里时补电，所以200多就要停下来，如果补电和休息吃饭时间一致且充电桩没有排队且使用正常，那和开油车效率差不多，但这里不确定因素太多，节假日长途我还是更愿意使用油车。
【 在 bigbreast (（。x .。）) 的大作中提到: 】
: 200多公里，充一次电就最少40多分钟，这要充几次，总时间超过油车一倍多了，省点油钱还是不值的，要是排队那时间就没边了
:
: 所以现阶段的应用场景还是通勤，因为距离短，充电时间可以重叠
:
--
FROM 1.202.112.*
【 在 insanery 的大作中提到: 】
: 北京到湖南，1800km我都是开125开空调跑。。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: :
不然老兄试试在东北……我回老家只要过了河北，高速上可是一个充电桩都没有的哦。我看了去丈母娘家，中间有400多公里都没有服务区，要充电就下高速。为了省电我只能穿厚点儿空调只开一半，100定速巡航。服务区的充电线那叫一个硬啊，生拉硬拽好几分钟才插上，有这功夫老旧燃油车都加完油了……
--
FROM 111.199.225.*
同意
但是我家里的油车连acc都没有，开高速累
多花点时间但是省点力气省点钱
这不能算行为艺术吧
【 在 bigbreast 的大作中提到: 】
: 200多公里，充一次电就最少40多分钟，这要充几次，总时间超过油车一倍多了，省点油钱还是不值的，要是排队那时间就没边了
: 所以现阶段的应用场景还是通勤，因为距离短，充电时间可以重叠
: 开电车跑高速理性的说还是弊大于利的
--
FROM 180.171.161.*