- 主题:说个汽车电池的个人看法
半小时，你前面排4辆车，这半天不用干别的了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 确实不需要10分钟快充。半小时足以。
: 如果半小时能充满600km，10分钟补200km是可以接受的。
: 当前的车，在快没电的状态下，10分钟200km的似乎有。
--
FROM 58.52.202.*
没充电桩，周围又不方便充电的还是少数。
【 在 zooblast 的大作中提到: 】
: 没充电桩的怎么办？
:
--
FROM 103.174.136.*
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 续航600以上，快充1小时以内基本就可以被接受。
: 半小时是可能达到的。技术可达，管理可能受限于担心起火。
600续航冬天就两三百，还得再等等纳电池和固态电池，那才真技术颠覆
--
FROM 61.237.228.*
10分钟以内快充已经有几家了
不影响换电
【 在 zooblast 的大作中提到: 】
: 也可能很多人也想到过了
: 电动汽车要推广，即换即插电池可能是靠谱的方向
: 除非实现电动车整车10分钟以内快充
: ...................
--
FROM 223.71.204.*
两三百够用了，一般通勤一天5，6十公里，也够用一周的。
【 在 yaqli 的大作中提到: 】
:
: 600续航冬天就两三百，还得再等等纳电池和固态电池，那才真技术颠覆
--
FROM 221.221.52.*
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 两三百够用了，一般通勤一天5，6十公里，也够用一周的。
是的，我的200多续航的也开5年了，换的话还是得续航再长一点的
--
FROM 61.237.228.*
如果现在可以设计出更轻更薄更便宜更安全充电更快的电池模块，
但是跟车不兼容，跟站也不兼容，那蔚来怎么办？
一旦技术上一个台阶，换电这种体系等于开新号重新练级。
【 在 zooblast 的大作中提到: 】
: 电池成本很大吗？
:
--
FROM 219.236.209.*
你这属于颠覆式技术
哪行那业碰上都要大换血
就好比你说手机电池发生了革命，一块手机电池充电5分钟可玩王者3天，那要是碰到了这种技术，充电宝被淘汰也实属倒霉
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 如果现在可以设计出更轻更薄更便宜更安全充电更快的电池模块，
: 但是跟车不兼容，跟站也不兼容，那蔚来怎么办？
: 一旦技术上一个台阶，换电这种体系等于开新号重新练级。
: ...................
--
FROM 58.52.202.*
无他，推广成本高，试错成本高
现在新能源600万台，每套电池包5万算，一年3000亿，以后1000万年销就是5000亿
而且技术每年一小迭代三年一打迭代
一年3000亿的沉没成本，如果政策方向错了，谁去兜底？
连个手机充电接口都统一不了，更别谈三五千亿年产产业了
【 在 zooblast (施南寨主) 的大作中提到: 】
:
:
:
: 为啥统一不了？
--
FROM 219.137.5.*
换电是落后思维，只想图省事，发展不了真正的电力传输技术
【 在 zooblast 的大作中提到: 】
: 也可能很多人也想到过了
:
: 电动汽车要推广，即换即插电池可能是靠谱的方向
:
: 除非实现电动车整车10分钟以内快充
:
: 否则从便捷性安全性经济性方面来说，即插即用电池优势太大了
:
: 所以现在统一国内电动车电池接口标准才是当务之急
:
: 更进一步
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 111.192.100.*