直接往上撞。
是指道路临时改道的那种雪糕筒，不是正常道路两边的。


【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 认不出来指的是完全没识别直着往上撞，还是提前提示要人工接管？  
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FROM 124.126.230.*

特斯拉这个问题在于二点
1是没有激光或者毫米波雷达，否则这个可以大大改善
2是摄像头集中在车身这个高度，处理起来有个问题就是立体感会差，建议特斯拉从车顶往上伸出来一个“潜望镜”摄像头，可大大改善针对立体影像的算法。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 隔离墩识别不了
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FROM 123.151.200.*

辅助驾驶的边界有很多
最简单是车道保持

司机应该比摄像头更能理解当前车道的线已经没了
就不能再用车道辅助而是必须接管了

如果你只是0与1的思维
要求非此即彼
要么能用要么不能用
不接受中间状况
否则就不能省什么力气

那我劝你真心不要用
对于你来讲太危险了  
  
【 在 huazhzhai (haha) 的大作中提到: 】
:  请问辅助驾驶的边界在哪儿？
:  
:  如果看到隔离桩就手动开车避让，那比全程手动开车还累。不知道辅助驾驶能省什么气力，同样也很紧张。
:  
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FROM 112.96.58.*

确实是睁眼瞎啊。
右转的弯道看不懂前方有红绿的的提示，我差点亲自被特斯拉交代了。

【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 特斯拉是睁眼瞎，其他的是鼹鼠？当然都比不上你们特黑，随地胡扯一泡，被人打脸了马上装作看不见。
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FROM 136.52.35.*

讲得很好，那还是不用得好。这种提心吊胆还不如自己操控放心。

建议以后车也分两类，配这些功能和不配这些功能的，免得花了钱，从来都没用过。


【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶的边界有很多
: 最简单是车道保持
: 司机应该比摄像头更能理解当前车道的线已经没了
: ...................
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FROM 219.236.123.*