- 主题:长城混动卖得惨不忍睹，是因为技术路线错判
长城马上也全面进攻混动了
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是供应链管理差，降不下来成本…
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 因为太装了，价格太贵
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付款条件差，成本降不下来很正常
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 是供应链管理差，降不下来成本…
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FROM 221.220.56.163
主要问题是时间不赶趟，另外还学了丰田的坏毛病，混动卖高价，开始不肯给哈佛用，错过了一个时代。还有魏的品牌建设也跟不上，原来的vv系列说扔就扔，搞一堆咖啡，水土不服。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: “备受市场关注的魏牌，其销量更是惨不忍睹，拿铁 DHT-PHEV 2022全年销售 9654 辆，摩卡 DHT-PHEV 销售 5756 辆。”
: 搞多档直驱，驾乘体验跟油车没啥区别，偶尔甚至还不如油车；省油特定工况能省一点点儿，综合工况下省油效应可以忽略不计。而且系统复杂，销售和维修成本高，长期可靠性堪忧。
: 长城的大佬鄙视增程，错判技术路线，导致了今天的失败。
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听你说的挺有道理了。麻烦能否推荐几款信价比好的车？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 长城卖suv为主 dmi那种省油第一 没有性能的垃圾混动架构当然不适合长城 当然也不适合国人 国人甭管有多少钱 买多少钱的车 都不能费油 还得外加一个保值 特斯拉维权还看不懂吗 所以国人买车基本都瞎jb买 真没几个懂的 国内所谓的老司机们只是开的公里数多 但他们开的都什么垃圾车？排量都1.6自吸以下的肉鸡车 他们那经验都是手册3万让换刹车油 那10万公里都不需要换的车是好车。。。 买车问他们还不如chatgpt靠谱。。。所以现在国内买的好的品牌都是能忽悠的，谁掌握了媒体，准确的说，是互联网自媒体话语权，谁就有销量，实际那些销量好的车反而是被割韭菜最狠的，然后一堆韭菜还到处当自干五到处帮着吹
: 发自「今日水木 on ip100」
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不知道长城现在改增程还能不能赶趟
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: “备受市场关注的魏牌，其销量更是惨不忍睹，拿铁 DHT-PHEV 2022全年销售 9654 辆，摩卡 DHT-PHEV 销售 5756 辆。”
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: 搞多档直驱，驾乘体验跟油车没啥区别，偶尔甚至还不如油车；省油特定工况能省一点点儿，综合工况下省油效应可以忽略不计。而且系统复杂，销售和维修
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发自「今日水木 on ELS-AN00」
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不思进取的典型
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一堆猫
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 产品规划也乱七八糟的
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请推荐女生上班代步开的油车，十万左右。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 长城卖suv为主 dmi那种省油第一 没有性能的垃圾混动架构当然不适合长城 当然也不适合国 ...
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是因为贵。。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: “备受市场关注的魏牌，其销量更是惨不忍睹，拿铁 DHT-PHEV 2022全年销售 9654 辆，摩卡 DHT-PHEV 销售 5756 辆。”
: 搞多档直驱，驾乘体验跟油车没啥区别，偶尔甚至还不如油车；省油特定工况能省一点点儿，综合工况下省油效应可以忽略不计。而且系统复杂，销售和维修成本高，长期可靠性堪忧。
: 长城的大佬鄙视增程，错判技术路线，导致了今天的失败。
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