太对了
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 长城卖suv为主 dmi那种省油第一 没有性能的垃圾混动架构当然不适合长城 当然也不适合国人 国人甭管有多少钱 买多少钱的车 都不能费油 还得外加一个保值 特斯拉维权还看不懂吗 所以国人买车基本都瞎jb买 真没几个懂的 国内所谓的老司机们只是开的公里数多 但他们开的都什么垃圾车？排量都1.6自吸以下
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发自「今日水木 on V2203A」
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别人走过的弯路，后来者想绕过去，没那么简单

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 应该是来不及了，混动的技术要求是最高的，既要把电的那一套给摸透，也要把油的那一套给摸透，少一样都不行
: 混动是汽车动力系统的集大成者，技术难度最高，而且前面还有很多先行者的专利壁垒需要绕过，长城和吉利这种，铁定是要凉的，3年后可以来挖这个坟验证
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FROM 222.65.106.*

卖的差，是因为外形丑，内饰丑
好看就有人买
现在的车太难看了


【 在 touareg 的大作中提到: 】
: “备受市场关注的魏牌，其销量更是惨不忍睹，拿铁 DHT-PHEV 2022全年销售 9654 辆，摩卡 DHT-PHEV 销售 5756 辆。”
: 搞多档直驱，驾乘体验跟油车没啥区别，偶尔甚至还不如油车；省油特定工况能省一点点儿，综合工况下省油效应可以忽略不计。而且系统复杂，销售和维修成本高，长期可靠性堪忧。
: 长城的大佬鄙视增程，错判技术路线，导致了今天的失败。
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FROM 103.159.124.*

跟技术路线关系不大。只是选择的技术路线和增程比优势不够大，但是起的名字还有价格定位劣势太大了。改个正常名字销量至少翻番。跟人家说买了个超大杯的摩卡车，这不是脑子有病吗
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: “备受市场关注的魏牌，其销量更是惨不忍睹，拿铁 DHT-PHEV 2022全年销售 9654 辆，摩卡 DHT-PHEV 销售 5756 辆。”
: 搞多档直驱，驾乘体验跟油车没啥区别，偶尔甚至还不如油车；省油特定工况能省一点点儿，综合工况下省油效应可以忽略不计。而且系统复杂，销售和维修成本高，长期可靠性堪忧。
: 长城的大佬鄙视增程，错判技术路线，导致了今天的失败。
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FROM 119.57.88.*