- 主题:觉得辅助驾驶能大大减轻疲劳的可以详细说一下是怎么减轻的吗？
我开车就是想睡觉，自动驾驶也好辅助驾驶也好，
如果不能在我打瞌睡的时候帮我撑一会（其实五分钟就够），那就一点用都没有。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 或者说自己开的时候到底累在什么地方？
: 同样是手不能离开方向盘，屁股不能离开座位，同样也需要注意力集中，只有脚放哪里好像有点争议，再有就是开车时候的紧张程度了
: 我不否认可以减少一些脚部的工作量，但这个感觉作用有限
: ...................
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今年寒假开了一万多公里，高速上大部分时间都用，如果没有辅助驾驶，我就开油车了。
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注意力可以不那么集中，就很省力了。
没有辅助驾驶随时担心会追尾前车，开了辅助驾驶这个追尾前车风险可以忽略不计，主要防着旁边车道并进来的就行了
【 在 cloudlight (cloudlight) 的大作中提到: 】
: 或者说自己开的时候到底累在什么地方？
: 同样是手不能离开方向盘，屁股不能离开座位，同样也需要注意力集中，只有脚放哪里好像有点争议，再有就是开车时候的紧张程度了
: 我不否认可以减少一些脚部的工作量，但这个感觉作用有限
: 客观原因比如身高过高或过矮、手脚过长过短导致自己开车时不能调整到最佳坐姿的不在讨论范围
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都适合
【 在 muvoN200 (做个拉美化的中国人) 的大作中提到: 】
: 所以我理解辅助驾驶在车流量不大的高速场景会更适用，车流量大的高速场景或者城市道路通勤是不太适合的对吧？
: 【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: : 我没遇到过辅助驾驶认错车道线的情况。手放在方向盘上，确保不要偏离车道。你眼睛看比较远距离，就会有预判。近距离不用怎么关心，这就降低了注意力消耗精力。
: : 一般跟车是比较可靠的，就是不会撞车。
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FROM 123.121.63.*
这个是为数不多的要关注的点
【 在 muvoN200 (做个拉美化的中国人) 的大作中提到: 】
: 不用担心突然旁边车道强插一个车进来，辅助驾驶没识别直接撞上么？
: 【 在 bigbreast 的大作中提到: 】
: : 恰恰相反，高峰期环路上蠕动的时候，那份惬意就像在自己家卧室一样，可以泡茶追剧睡觉，温度还合适
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FROM 123.121.63.*
我跟同事开车出差，说好去的时候他开回来我开因为他下午容易困，结果去程一路L2，回程说他开没问题，因为太省心了。
至于什么原理我也不懂。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 或者说自己开的时候到底累在什么地方？
: 同样是手不能离开方向盘，屁股不能离开座位，同样也需要注意力集中，只有脚放哪里好像有点争议，再有就是开车时候的紧张程度了
: 我不否认可以减少一些脚部的工作量，但这个感觉作用有限
: ...................
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FROM 122.96.32.*
累不累都是比较出来的。汽车没空调没自动挡的年代也没见谁累死。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 其实就是菜，菜了自然就累。
: 开车二十年了，里程快一百万了，需要眯一下的情况就遇到过两次。一天从北京到湖南湖北也没觉得太累。
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FROM 122.96.32.*
首先你先定义一下辅助驾驶都包括什么？acc算吗？车道保持算吗？还是只有更高阶的自动变道地图导航进出匝道才算？
如果acc就算的话，那主要原因不是显而易见么？减少了跟车所需的脑力和体能。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 这不就是讨论长时间开车导致累的主要原因到底是什么吗？如果对你来说主要是脚控制油门太累，我也不会否定你，反正对我来说不犯困的话就是取决于能坐多久。
: 我开长途次数肯定比不上那些经常跑的，但这个哪怕你只开一次也知道是怎么回事了。堵车的时候脚相对来说是要累一些，但基本上也是停停歇歇，没多大问题。同样一段路程，不到4个小时的开过，16个小时没下车的时候也有过。我开长途一般都是坐车的人有需求才进服务区
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FROM 122.96.32.*
高阶l2都是自动超车了
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 不爱用。
: 除了京礼高速的隧道之外，别的地方都懒得用。路上慢车多，一路都要超车，不好用。
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FROM 122.96.32.*
吃饱了还能再吃点是吗？本来不累的人能享受到spa般的愉悦？
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 累不累都是比较出来的。汽车没空调没自动挡的年代也没见谁累死。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 其实就...
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