读起来还有点押韵。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 本质上他家就卖一款车，但是销量不错。
: 不过就一款车，前景确实有点不够广阔。  
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FROM 219.135.163.*

从小老师就是这么教的，写文章要类比，举例子，得结论  

【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
:  你是最文科的
:  基本不以统计数据作为依据，
:  动不动就自己的车咋样，
:  自己的娃咋样就开始下结论。
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FROM 101.93.199.*

看了回复，我倒是绝对理想高层头脑清晰，有些看好了。
1、去年其实销量业绩不错，但还降了年终奖。估计是预计2023年行情不太好，提前控制成本。反观蔚来，亏损越来越大，依然在高薪挖人。
2、L7、8、9满足目标客户群多样化需求，这是准备彻底吃定30万元以上新能源车市场。目前30万市场其实还是蓝海，至于10至20万的市场，是比亚迪和传统车企转型的主攻方向，是真正的红海。
3、增程车电池小，受锂矿石价格波动影响也小。基本上是一款车型打天下，零部件共用多，有利于成本控制。
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FROM 202.99.19.*

不要对比亚迪盲目自信 作为迪子老车主 太有发言权了 当年新车到手没看仔细 开回去后发现 后视镜有缺口 按键不灵 音箱重低音发颤 最搞笑是 驾驶位门上的防护胶垫一侧没装 都是目视可见的质量缺陷 真不知道出厂质检做的个啥
当然 迪子这两年进步明显 但是从根子上就缺乏的质量意识不是那么快就能改的

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:我觉得比亚迪作为中国工业企业质量控制最牛的企业之一不过分。不然苹果也不可能把订单交给比亚迪代工:如果你非说比亚迪在给自己

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 120.234.31.*

从财务来看，蔚来最难，其次小鹏，然后才是理想
前三季度
蔚来 净资产328亿 负债640亿 利润-87亿
小鹏 净资产394亿 负债323亿 利润-67亿
理想 净资产441忆 负债350亿 利润-23亿

【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 去年年终奖发的不好，员工离职这个大家都知道，本来也没啥，但是刚刚的发布会，感觉整个路都走偏了，企业基本上希望不是太好。
: 任何企业产品都是有一个阶梯度的高中低端，产品都会有，除非你就是保时捷或者法拉利专做高端，否则的话，你如果缺乏低端产品，你的销量不会大。产品从L7的命名上看应该是偏低端一点的，但是价格依然在30万以上，而30万以上的新能源车，这是一个竞争非常激烈的领域，而且这也是一个用户购买价位比较少的领域，除了北京上海深圳这样的大城市，从全国范围来看，大部分的车主购车范围还是10万到20万左右的这个区间，理想直接把这一部分客户给排除在外了，换而言之他争夺的是一片红的滴血的市场，而且他现在又不属于纯电车型，没有办法享受绿牌的各种好。
: 本质上来说L789都是大同小异的，有一点小改而已，价位都在30万以上，专门针对所谓的中高端市场，这种企业肯定活不下去，想都不用想，铁板钉钉。
: ...................
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