- 主题:[建议][新能源][电动]广汽丰田 bZ4X 纯电 SUV 厂家直降 30000
性价比一下子上来了，估计这几天黑它的车评人会不少， 收钱办事也能理解
建议买长续航PRO版
优点： 1：同级别的车里，安全气囊是最多的。 有膝部气囊
2： 尺寸比ID.4大一些， 后排空间大。
3; 标配 360全景， 热泵， 前排通风加热，后排加热 （其它竞品，都要加钱）
4： 地盘可以，后悬挂双叉臂式独立悬挂
5： 辅助驾驶虽然比不上特斯拉， 但也够用，很稳定
6：电池质保10年或20万公里
7：首任车主权益可以转到下家， 提高二手车的保值率
缺点; 为了保护电池寿命， 80%后快充就开始降速，后续OTA能改善就好了
另外关于续航，实际提车的用户反映还不错。 懂车帝测试是以表显为0计算， 实际这车隐藏了一部分电，对BZ4X不公平， 表显为0 后不开空调的情况下，佛系开还可以跑将近40公里（ 不是龟速跑，正常速度）
--
FROM 222.128.11.*
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 人家还故意漏掉最关键和最致命，也是在海外市场被吐槽最多的缺陷
: 低温无法快充
: 在北京这种城市没有私桩的，最好不要碰这个车
: ...................a
华北，河北，山东 冬天都可以正常冲阿。
续航我不是解释了吗？ 懂车帝和国外的测试都是以表显为0 来计算的， 实际上表显为O 的时候， 人家有隐藏的电，还能跑40公里。
看评测要看评测的标准和车的特点，不要只看结论， 有很多带节奏的媒体。
--
FROM 222.128.11.*
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 说多了都没用，你就说你自己买不买吧
: 车就是这么个车，海外市场验证过就是个工业半成品，问题一大堆
: 你总是跪着看这车，当然全是优点
: ...................
怎么各半成品了？ 你说说看
不就是快充到80%降速吗？
续航的问题， 我帖子里解释了
--
FROM 222.128.11.*
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 你说的正常是什么定义？
: 低温充电慢不光传媒和用户说，是丰田自己承认的
: 自己去懂车帝和汽车之家的车主圈多混混，大家都怎么说的
: ...................
你开过电动车吗？ 这明明是刚开始的表显估计时间， 不准确的
电动车冬天冷车快充，开始都是低功率，表显的时间都长， 后面边冲边电池升温，功率就上去了。
我的byd元今年春节上去去充电， 功率一直都是15W左右，表显要将近3个显示，过了40分钟才慢慢上到25W， 国网60W 的快充。
隔了2天，我去蔚来的桩冲， 开始是18W，但是15分钟后，就升到38W了， 明显的比国网的快充桩好。
这一点 特斯拉就比较好， 有专门的给电池加热的选项， 可以冬天冷车提前加热电池。
--
FROM 120.244.138.*
没有逻辑的水军太多了， 就是喷，啥理由也没有
--
FROM 120.244.138.*
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 说那么多，你看看有几个人买？
: 大家都是拿自己钱买合意的车，这车无论从什么角度来说，都是丰田纯电的病急乱投医，甚至不如油改电版的弈泽
: 至于半成品这个说法，不是我说的，是大家都这么说
: ...................
是啊，别的车功率大， 功率既然这么大，为什么爬坡能力还没有160W的BZ4X强， 难道技术落后的太多。
想起我公司的工程师用国产的电容，都要买大一号的，虽然国产的参数非要好， 实际使用起来也没有AVX，基美的好用。
--
FROM 120.244.138.*
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 洗地真累
: 所有的失败产品都能用这种逻辑洗清
:
快充有啥技术含量吗？
如果不是为了保护电池， 随便造呗。
低温下强行大电流快充，很伤电池。 就像人睡觉时老是被泼水惊醒， 时间长了，大脑也得崩溃。
--
FROM 120.244.138.*
【 在 presento 的大作中提到: 】
: 为什么要藏起来？？？
以我开电车的体验， 一般到10%左右就要去充电了。
所以丰田隐藏了部分电，让大家开到表显为0的时候，可以去充电。
隐藏的电量 ，佛系开可以将近40公里，基本可以支撑到高速的下一个路口
--
FROM 120.244.138.*