- 主题:客观的说蔚来的设计语言过于单一了
唉~这不是想不想的问题，销量数字不就说明了定位的错误吗？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 它就是不想走S和A8那种油腻的老年风格
: 中年人有不够有钱
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FROM 124.65.225.*
ET5这么年轻的外形和突出的性能，仅仅宣传颜值，而不主打宣传运动性，太可惜了！
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 卖不了几辆，太风骚了
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FROM 124.65.225.*
颜值是第一重要，之后才会去看性能
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: ET5这么年轻的外形和突出的性能，仅仅宣传颜值，而不主打宣传运动性，太可惜了！
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FROM 223.71.204.*
一代车确实让人耳目一新，是有高级感的设计，用料很好。二代车的设计太素，新ES8不如之前的霸气，而且二代车的设计/品控/软件开发都存在不足。实在搞不懂et7作为打磨时间最长的旗舰轿车，第一批品控怎么会出现那么多小毛病的，et5又没控制好电耗，还依赖交付后迭代优化，太不应该。
要说颜值，路边停着的et7/et5/es7，还是很抓眼球的。内饰得改改思路了，但恐怕要等到三代或者子品牌了。
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 包括外部设计和内部设计。这是造成产品缺乏明确的目标客户，相互内卷的原因。
: 比如ET7刚刚发布的时候就预定了，等了一年吧，试驾的时候发现作为一款行政级别的轿车，中控的设计没有任何改变。于是退订了。ET7的目标不明确造成了销量不行。行政缺乏豪华的元素，家用不如ES6、8实用，代步价格太贵；年轻人缺乏运动元素，女性车身又太大了。如果ET7的内饰更豪华，哪怕再贵一些，我可能也不会退订了。
: ET5定位为年轻人就挺好。
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FROM 211.162.81.*
第一代代的还挺波灵波灵的。第二代竟然走性冷淡风，虽然很高级，但大众get不到
【 在 bjny99 () 的大作中提到: 】
: 包括外部设计和内部设计。这是造成产品缺乏明确的目标客户，相互内卷的原因。
: 比如ET7刚刚发布的时候就预定了，等了一年吧，试驾的时候发现作为一款行政级别的轿车，中控的设计没有任何改变。于是退订了。ET7的目标不明确造成了销量不行。行政缺乏豪华的元素，家用不如ES6、8实用，代步价格太贵；年轻人缺乏运动元素，女性车身又太大了。如果ET7的内饰更豪华，哪怕再贵一些，我可能也不会退订了。
: ET5定位为年轻人就挺好。
: ES7，EC7，包括新ES8的设计语言又是重复，缺乏区分度的，可能未来还是只能在认同服务和换电的这部分群体中相互瓜分客户而不能吸引更多的客户群体。
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FROM 223.104.69.*
有道理的，像et7和es8这样的旗舰，内饰上确实应该有更丰富的元素
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 包括外部设计和内部设计。这是造成产品缺乏明确的目标客户，相互内卷的原因。
: 比如ET7刚刚发布的时候就预定了，等了一年吧，试驾的时候发现作为一款行政级别的轿车，中控的设计没有任何改变。于是退订了。ET7的目标不明确造成了销量不行。行政缺乏豪华的元素，家用不如ES6、8实用，代步价格太贵；年轻人缺乏运动元素，女性车身又太大了。如果ET7的内饰更豪华，哪怕再贵一些，我可能也不会退订了。
: ET5定位为年轻人就挺好。
: ...................
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FROM 36.61.58.*
ET7其实是A7这样的中大型轿跑，从曲线和车身规格来看。我是喜欢ET7的，不觉得ET5比ET7好看，ET5后排曲线收的更急了，腿部头部空间不够，只适合驾驶为主，后排坐女士孩子。
ET7则兼顾了后排的舒适性，但内饰缺少了一点56e那种行政级轿车的感觉，如果ET7出偏豪华取向的选装内饰会不会有市场。还有就是ET7确实价格上去了，很多关注30+价位段的可能一看45的价格就劝退了，如果砍掉一些激光雷达、空气悬挂、后排加热按摩等配置起步价下探到36-39会很有前途。虽然我个人认为考虑蔚来的换电价值，和比ET5多的终身年12次异地加电质保这些权益粗略算5w，就是是39+和极氪34.9的版本比价格，性价比不算被吊打
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FROM 223.244.72.*
et5粉色是选配最多的
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 卖不了几辆，太风骚了
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发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 221.218.182.*
也就这个群体才会买这车了。。够可怜的。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: et5粉色是选配最多的
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FROM 223.104.40.*
有一次路上遇到一辆粉色车，凑近一看，司机是男的。。。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: et5粉色是选配最多的
: 发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 111.197.237.*