- 主题:客观的说蔚来的设计语言过于单一了
猛男粉。。。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 有一次路上遇到一辆粉色车，凑近一看，司机是男的。。。
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FROM 125.34.20.*
一家之言。
等上市满一年再统计看看吧
【 在 wangkuo111 (孤僻es6) 的大作中提到: 】
: et5粉色是选配最多的
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 卖不了几辆，太风骚了
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FROM 211.90.236.*
价格不用动，5和e价位都很高，一个月都卖一万多，说明价格不是问题，问题还是产品本身。没有切中这个价位用户的需求。
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: ET7其实是A7这样的中大型轿跑，从曲线和车身规格来看。我是喜欢ET7的，不觉得ET5比ET7好看，ET5后排曲线收的更急了，腿部头部空间不够，只适合驾驶为主，后排坐女士孩子。
: ET7则兼顾了后排的舒适性，但内饰缺少了一点56e那种行政级轿车的感觉，如果ET7出偏豪华取向的选装内饰会不会有市场。还有就是ET7确实价格上去了，很多关注30+价位段的可能一看45的价格就劝退了，如果砍掉一些激光雷达、空气悬挂、后排加热按摩等配置起步价下探到36-39会很有前途。虽然我个人认为考虑蔚来的换电价值，和比ET5多的终身年12次异地加电质保这些权益粗略算5w，就是是39+和极氪34.9的版本比价格，性价比不算被吊打
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FROM 124.112.186.*
我在很多et5群里 粉色就是非常多 可以随便去蔚来app看看就知道
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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: 一家之言。
: 等上市满一年再统计看看吧
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 221.218.182.*
et5的镜空粉优雅沉静，的确耐看。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 我在很多et5群里 粉色就是非常多 可以随便去蔚来app看看就知道
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: 发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 222.129.1.*
设计师不用给工资啊。。。这样可以摊薄成本，还美其名曰家族化
新势力都这德行，毕竟资金和积累都还有限
老势力最恶劣的当属大众无疑，几个疼和几个途，傻傻分不清楚，什么垃圾玩意
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 包括外部设计和内部设计。这是造成产品缺乏明确的目标客户，相互内卷的原因。
: 比如ET7刚刚发布的时候就预定了，等了一年吧，试驾的时候发现作为一款行政级别的轿车，中控的设计没有任何改变。于是退订了。ET7的目标不明确造成了销量不行。行政缺乏豪华的元素，家用不如ES6、8实用，代步价格太贵；年轻人缺乏运动元素，女性车身又太大了。如果ET7的内饰更豪华，哪怕再贵一些，我可能也不会退订了。
: ET5定位为年轻人就挺好。
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FROM 125.33.207.*
et7作为行政级用藤木太廉价，主打白色内饰很无语，商务交流中正经人会穿白色西装吗？其他还有很多细节就不说了，反正可以说内饰还算精致，但不豪华，还不如老款es8
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FROM 221.217.27.*
非常赞同，内饰不喜欢，蔚来设计师太固执，被现实打打脸挺好的，用户性企业立命活下来了，结果反而飘了。搞个什么第二起居室概念，谁起居室都是冷淡风？回归用户价值取向，向理想学习才能有前途
【 在 kaanne 的大作中提到: 】
: et7作为行政级用藤木太廉价，主打白色内饰很无语，商务交流中正经人会穿白色西装吗？其他还有很多细节就不说了，反正可以说内饰还算精致，但不豪华，还不如老款es8
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 61.51.141.*
我还特地去看了一下ET7内饰，还真的是跟model3一样简洁。当然model3一般称呼为毛坯房，到了蔚来叫性冷淡风
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 非常赞同，内饰不喜欢，蔚来设计师太固执，被现实打打脸挺好的，用户性企业立命活下来了，结果反而飘了。搞个什么第二起居室概念，谁起居室都是冷淡风？回归用户价值取向，向理想学习才能有前途
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 183.195.26.*
对于宝马3，5，7系女人也都觉得一个样，对于宝马x3，x5女人也都觉得一个样，这就是家族化设计的特点，很多男的也分的不太清楚，只能分清楚宝马suv和轿车的差别
【 在 LexLexis 的大作中提到: 】
: 女性角度感觉蔚来都一个样，分辨不出来，都是suv。
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FROM 112.10.223.*