- 主题:比亚迪库存应该在20万左右
只有一辆款车型需要等1-2个月，其他车型都有库存，尤其是秦，汉和海豹。优惠大的都库存成山了，你看我发的优惠帖子，今年必然价格战，插混吉利和长安今年会进来打起价格战
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 网上看挺分裂的，一方面半年提不上车投诉量很大，一方面好多4S店上网打广告有现车。
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怕的是今年大降价，某些车企质量进一步放飞自我，更多的自燃和尿崩
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 22年上险量和批发量差20多万，23年一月份又差几万，刨去在途未交付等情况。库存压力还是很大的。
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哈哈，你怎么说怎么有理，原来是订车等半年，当前状态是库存处于车企主流水平，也就是有一定库存了。今年产量和去年比翻倍了，现在都有一定优惠了。这又赶上国内汽车消费疲软，国外需求下降，你觉得下一步会怎样发展？你觉得比亚迪现在慌不慌？国家不出政策四五月份就得跪你知道么？比亚迪今年打降价的牌可以，利润率会成啥样？股票会跌成啥样，巴老爷子今年就清仓呗，哈哈
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 库存系数太低也会对消费者体验造成较大的负面影响，同时会带来大量的交车期过长的投诉，所以保持在1.0±的紧平衡状态是比较合适的水平。产量达到较高阶段时，就可以推出价位补缺的新车型、调整老车型的价格，从而主动调控销量增长与库存系数之间的平衡。
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: 例如在海鸥的产能只有5000辆的时候，不会将
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你分析的没错，你看我给FHWYSH回的帖子。表面看着是利好消费者，就怕这种价格战搞法，可能会导致更多的自燃和尿崩。
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 9月份之前，比亚迪的库存系数只有不到0.3，20万库存基本都是这几个月累计的。也就是实际上从9月到12月，比亚迪终端销量基本没增长，只增长了库存。
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很像啊，机器式回答，不过人家的数据库不是21年的，明显是23年的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 那个id应该是chatgpt
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我知道海豚好像要等，主要是特殊的续航或配置吧
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 哪款需要等那么长时间？
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