- 主题:同意某大V的观点，随着电车销量的暴增，充电不便的车型品牌会遭
比如某年销百万的品牌，如果车主没有固定的私桩，只能国网、星星、小桔到处流浪，有一定概率遇到坏桩或者兼容性差的情况。
有自营桩体验就好很多，特斯拉、蔚来、小鹏、极客在这方面的优势越来越大，从布局数量和密度讲，也是这四家规模最大，不过特斯拉最贵，一般要2元一度。
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没用过别造谣
小鹏有专享，只有车主能降地锁充电
【 在 west 的大作中提到: 】
: 只有特斯拉有优势，因为特斯拉的桩是排他的，其它桩都要和别的车抢
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蔚来小鹏车主，以自家品牌补能为主，第三方充电桩一般用来应急。
特斯拉车主一般舍不得用自家超充。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 自建的比例，和其他第三方的数量差出数量级了。
: 只不过自建品牌的车，也都能到第三方去充电问题才不那么明显，你让这几个自建桩的只能在自建的桩充电，立马完蛋你信不。
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