- 主题:老实说国内在电动车领域没啥优势，乱折腾
我的意思也很浅显易懂，你怎么就想不明白呢？
车毕竟是车，主要是用来跑的，你把车搞得像信息中心IDC机房那样智能化，也没意义，懂吗？
【 在 wjhtingerx 的大作中提到: 】
:你没救了，限制在自己的思维里，出不来了。我回贴那么浅显易懂，你都不（想）明白。
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你这样的，我回你干嘛呢？对吧？人家需要跑的远的车，这就是基本事实。不承认自己傻，才是真的傻
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
:二鬼子智商还是不行，需求都是臆想的，为了给特斯拉当舔狗还挂个爱国的旗子，可惜逻辑狗屁不通。
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你看版上有人讨论法拉利的吗，这不搞笑吗？
哈哈哈哈
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
:和油S比，便宜的一比，而且如果只是贵，大家会讨论他。就像法拉利兰博基尼。问题是压根没啥人讨论他。:--来自微微水木3.5
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这个车在东南亚绝对还是有市场的
【 在 netcom 的大作中提到: 】
:五菱宏光evmini已经成功的含义是指？:这款车目前利润还是极低的吧？它的目的更多是上汽集团的碳积分:销量增长已经缓下来
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减少充电次数啊，大多数人不见得都有家里的充电桩啊，这么简单的事情理解不了吗？
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
:大多数人又不是长途司机，为啥要跑得远的车？智商是真不行啊。
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现在问题就在于他当个工具都不合格。
我卖你个扳手，非要在手柄上雕花刻字，你觉得爽吗？价格翻三倍。
【 在 zergcq 的大作中提到: 】
:这个太僵化了，把车单纯的当成工具的毕竟只是很少的一部分人:#发自zSMTH@Subsystem for Android(
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城市大了，跑一圈都是100公里，电动车市内转悠一天都不够。
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
:电动车续航是差，但家用车绝大多数是市内通勤和市郊短途需求，把这个场景做好就得了
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为人服务的核心要点是把人送到目的地，而不是什么宽敞智能化，把你凉半路上是对人服务最大的不尊重。
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
:第一、第二、第三没一个对的:车首先是为人服务的，为了克服电池的短板把车优化得对人不友好了，是舍本逐末
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活的下来，就是成功
活不下来，就是失败
长期看，要先活下来。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
:短线思维和长期主义的区别，为了活下来，接受不了失败 : :发自xsmth (iOS版)
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你这啥智商啊，你不看看销量，是特斯拉一家就吊打后进入的一堆车企。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
:特斯拉和传统车企是最先出现的，然后被各种后进入的瓜分市场，到底谁在革命？这都啥智商啊？
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