1.去年初还是外地小飞度和别摸我X3 28i的车主，去年5月份自己家庭电标60分下来飞度换成model3给老婆开,去年底租油标到期x3用亲戚标换成modely. 都是丐版磷酸铁锂60度，各位嘴里的小短腿。                
2.model 3 开了1万5公里，能耗大概13.5kwh/100km.老婆上班往返75km.学校有慢充，价格很便宜，大概也就1000多一点电费。
3.考虑自己老家离北京较远，没有长途打算，去年底把别摸我卖了。model3自己周末开着还不错，12.31号就找之前销售入手标续y27.89入手（28.89-0.4-0.6）。1.6降价那天去上牌（精准被割点韭菜），哈哈。不过去年提车送我了27000积分（20000+复购7000），和6000公里超充。无所谓了                          
4.自己住昌平县城，往返海淀上班，来回50km.当前2月份上班开空调21.5度，方向盘和座椅加热，能耗18-19不等；下班座椅加热和方向盘加热，能耗15左右；充满一周一冲，大概跑280km,就去超充大概45分钟，充满加校准。感觉冬天这种停停开开能开300km.也还行吧。毕竟之前油车一周油费平均要260左右。此外超充送的公里数扣除的比我使用的还少（实际2图252+28）280，扣除238；比较惊喜。呵呵                                            5.可能之前开的车也一般，也运动吧，特斯拉是看起来有些简陋，有点颠簸（尤其model3）但功能都有啊，驾驶比28i感觉还要快一点；前后座椅加热、方向盘加热、预约出行、AP自适应巡航、手机蓝牙钥匙无感两台车随便进、大屏的娱乐功能。可能年龄35+，觉得越简单越好。                                                                          
6.本人不才，自动驾驶公司嵌入式软件团队的工程师，觉得tesla 辅助驾驶做的低成本sensor融合的很不错，没有我司这么多lidar\radar\camera，但是日常够用。刹车的事情，汽车行业的但凡琢磨一下也觉得呵呵了。                                                                                      
说的很碎，仅供参考。适合自己就行，车就是一个工具，决定不了社会地位、自己舒服就行，哈哈！

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【 在 lkx114 的大作中提到: 】
: 1.去年初还是外地小飞度和别摸我X3 28i的车主，去年5月份自己家庭电标60分下来飞度换成model3给老婆开,去年底租油标到期x3用亲戚标换成modely. 都是丐版磷酸铁锂60度，各位嘴里的小短腿。                
: 2.model 3 开了1万5公里，能耗大概13.5kwh/100km.老婆上班往返75km.学校有慢充，价格很便宜，大概也就1000多一点电费。
: 3.考虑自己老家离北京较远，没有长途打算，去年底把别摸我卖了。model3自己周末开着还不错，12.31号就找之前销售入手标续y27.89入手（28.89-0.4-0.6）。1.6降价那天去上牌（精准被割点韭菜），哈哈。不过去年提车送我了27000积分（20000+复购7000），和6000公里超充。无所谓了                          
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第一次发帖，布局乱七八糟，各位见谅
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比我的BYD元 功耗强

这个天气， 我不空调，都要 15个多点

18款元车还小
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【 在 lkx114 的大作中提到: 】
: 也想试着搞一下teslamate，不错，难不？

看教程即可，比较容易~过程中有问题可以帖子里聊或者私信
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写的不错，有自己的心得体会
只有也业内人士才知道特斯拉的水平高低，一些黑子写的就当笑话吧
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