- 主题:今后新能源的主流续航里程是不是也就是600km附近了？
前几年感觉各大车企续航里程一年一个台阶，这几年感觉车企对于单纯增加续航里程的追求没那么执拗了，消费者似乎对于续航里程的理解也更加客观了。
市场趋于竞争饱和的情况下，提高充电效率、安全性能和驾乘舒适度，成了准车主们不断增加关注度的问题，这估计应该是今后新能源车很长一段时期的主旋律了吧？
毕竟，对绝大多数车主来讲，90%以上的使用场景是市内短途出行。其实400~600km的续航，对于大多数人来说，基本够用了。
--
FROM 223.71.110.*
续航焦虑，越高越好
【 在 SUPERDK 的大作中提到: 】
: 前几年感觉各大车企续航里程一年一个台阶，这几年感觉车企对于单纯增加续航里程的追求没那么执拗了，消费者似乎对于续航里程的理解也更加客观了。
: 市场趋于竞争饱和的情况下，提高充电效率、安全性能和驾乘舒适度，成了准车主们不断增加关注度的问题，这估计应该是今后新能源车很长一段时期的主旋律了吧？
: 毕竟，对绝大多数车主来讲，90%以上的使用场景是市内短途出行。其实400~600km的续航，对于大多数人来说，基本够用了。
: --
:
发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
FROM 223.104.40.*
本质是技术瓶颈，现在续航依旧是制约电车的大问题
【 在 SUPERDK 的大作中提到: 】
: 前几年感觉各大车企续航里程一年一个台阶，这几年感觉车企对于单纯增加续航里程的追求没那么执拗了，消费者似乎对于续航里程的理解也更加客观了。
: 市场趋于竞争饱和的情况下，提高充电效率、安全性能和驾乘舒适度，成了准车主们不断增加关注度的问题，这估计应该是今后新能源车很长一段时期的主旋律了吧？
: 毕竟，对绝大多数车主来讲，90%以上的使用场景是市内短途出行。其实400~600km的续航，对于大多数人来说，基本够用了。
--
FROM 117.136.87.*
补能更重要 400续航的蔚来高速畅通无阻 比600续航的电车浪多了
【 在 SUPERDK 的大作中提到: 】
: 前几年感觉各大车企续航里程一年一个台阶，这几年感觉车企对于单纯增加续航里程的追求没那么执拗了，消费者似乎对于续航里程的理解也更加客观了。
: 市场趋于竞争饱和的情况下，提高充电效率、安全性能和驾乘舒适度，成了准车主们不断增加关注度的问题，这估计应该是今后新能源车很长一段时期的主旋律了吧？
:
: ..................
发自「今日水木 on V2254A」
--
FROM 114.254.2.*
贵多少说一下
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 补能更重要 400续航的蔚来高速畅通无阻 比600续航的电车浪多了
:
: 发自「今日水木 on V2254A」
: --
发自「今日水木 on LE2120」
--
FROM 120.245.70.*
这几年账面续航提高主要是CLTC的功劳，实际开起来提升不多
【 在 SUPERDK 的大作中提到: 】
: 前几年感觉各大车企续航里程一年一个台阶，这几年感觉车企对于单纯增加续航里程的追求没那么执拗了，消费者似乎对于续航里程的理解也更加客观了。
: 市场趋于竞争饱和的情况下，提高充电效率、安全性能和驾乘舒适度，成了准车主们不断增加关注度的问题，这估计应该是今后新能源车很长一段时期的主旋律了吧？
: 毕竟，对绝大多数车主来讲，90%以上的使用场景是市内短途出行。其实400~600km的续航，对于大多数人来说，基本够用了。
--
FROM 183.14.28.98
贵又不是车的问题 总比买bba强吧
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 贵多少说一下
:
: 发自「今日水木 on LE2120」
: --
: “忠告而善道之，不可则止，毋自辱焉。”
:
发自「今日水木 on V2254A」
--
FROM 114.254.2.*
标称1000都没用，都是虚标
【 在 SUPERDK 的大作中提到: 】
: 前几年感觉各大车企续航里程一年一个台阶，这几年感觉车企对于单纯增加续航里程的追求没那么执拗了，消费者似乎对于续航里程的理解也更加客观了。
: 市场趋于竞争饱和的情况下，提高充电效率、安全性能和驾乘舒适度，成了准车主们不断增加关注度的问题，这估计应该是今后新能源车很长一段时期的主旋律了吧？
: 毕竟，对绝大多数车主来讲，90%以上的使用场景是市内短途出行。其实400~600km的续航，对于大多数人来说，基本够用了。
: --
:
发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
FROM 223.104.40.*
对，虚标严重
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 标称1000都没用，都是虚标发自「今日水木 on N ...
--
FROM 111.194.85.*
主要受限于电池能量密度吧，在当前电池密度下 堆大电池会导致车太重，性价比不高
各大车厂还是好好搞快充，把车的细节做好吧
--
FROM 36.112.183.*