你看广汽埃安，你的办法就不准。80度电，号称600，实际最大530。冬天北方就不用提了，四折多。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 车重量不一样耗电量也不一样主要看车载电池的容量吧，按一度电跑5km计算车的续航就行，什么NEDC、CLTC之类的标称续航 ...
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电池太重了，再重的话可能续航没增加多少，百公里电耗反而难看的很，没人去追求了。
【 在 SUPERDK 的大作中提到: 】
: 前几年感觉各大车企续航里程一年一个台阶，这几年感觉车企对于单纯增加续航里程的追求没那么执拗了，消费者似乎对于续航里程的理解也更加客观了。
: 市场趋于竞争饱和的情况下，提高充电效率、安全性能和驾乘舒适度，成了准车主们不断增加关注度的问题，这估计应该是今后新能源车很长一段时期的主旋律了吧？
: 毕竟，对绝大多数车主来讲，90%以上的使用场景是市内短途出行。其实400~600km的续航，对于大多数人来说，基本够用了。
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埃安便宜啊，600的车和别的牌子500的一个价，最大530不也比你500的强啊。。你管他号称多少呢？
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 你看广汽埃安，你的办法就不准。80度电，号称600，实际最大530。冬天北方就不用提了，四折多。
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