有些就是正常的主动刹车而已，没啥，所有车企逻辑都一样，我也遇到过直接给我abs踩
出来，等我反应过来再踩的刹车。
不能拿正常司机走神或前方异常工况，跟司机油门到底进行比较，要比较就要同一条件
。
你可以说，你油门到底，大众也不撞前车，能做到这样才有信服力，才是大众神车，否
则都是博世方案，能有啥大的区别，几个参数差异而已。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 检测到加速度大于前车时会发出刺眼刺耳的声光提醒，加速度差过大时直接刹车，有次
: 走神，系统急刹车把我吓了一大跳。不过也有缺点，倒车时过于灵敏，倒车如果不带着刹
: 车的话，只要后方有车、马路牙子和别的障碍物时，一定会猛烈刹车，好几次以为撞到什
: 么东西了，结果发现是系
: 匙远渤盗恕
: --来自微微水木3.5.12
: ...................
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参数参数，老弟啊。。。。。。。。。。。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 我说了啊，我开特斯拉松油门滑行的时候遇到障碍物自动刹车从来没有介入过，而同样
: 的操作，ID6自动刹车每次都会介入。地板油加速遇到障碍物自动刹车会不会介入，大众
: 和特斯拉我都没有试过，没有发言权。
: --来自微微水木3.5.12
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参数你都不懂调的是哪个，你等于整个世界，走好不送。。。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 别扯参数了，要看疗效。MODEL Y两个月的驾驶不算个例了，没有一次触发自动刹车还
: 有啥好说的，难道我开车姿势不对，没有按参数要求的来？
: --来自微微水木3.5.12
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难怪难怪，感觉他和极狐小鹏那几个水平差不多，听不懂别人说什么，自说自话，还喜
欢四处攻击，我试驾很多车，如果我不怎么说话，一些销售喜欢干这事。
就大众那鼓刹、12v电线、国外减配隔热棉，还真的就是18年国产水平，18年都是高看他
。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 我以为你有别的论据
: 看来还是我高看你了，你知识水平确实低，缺乏基础的逻辑，而且可能也想不到自己哪
: 里错了
: 你可能是你初高中物理老师职业生涯的污点
: ...................
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对，博世方案就是调参，除了aeb，车道居中各家也会不同。

很多时候，贴着前车屁股并线的一瞬间，除了嘀嘀嘀的警报省，耳朵灵的还能听到AEB的刹车泵预先建压声音，保证司机一踩就有良好的刹车，若你此时踩下油门、转动方向盘，这些干预都会覆盖AEB的执行。如果此时司机没有干预，碰撞难以避免，AEB直接作用到esp刹车机构，瞬间就是最大刹车力度，保证碰撞时速度够低降低伤害，AEB很大概率保证不了不追尾。

id系列目前性价比很不错，家用肯定是很好的，但比国产落后这一点还是毫无疑问的。举个例子，以前新闻报道过欧洲id都没有电池到车身之间的隔热措施，后排婴儿刚抱出来，就熊熊大火；同期因为国标，id必须加装隔热措施，保证这类风险可以延后5-10分钟。国标其实就是整个新能源产业进步的缩影。

【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 不懂就问，可以理解为把博世方案看成黑盒子么？调整完参数，他输出危险，车就刹车，信号取消，释放刹车？
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