蔚来有点像最早特斯拉在全球默默铺特斯拉超充站的套路，等到蔚来换电站成了规模，蔚来的积蓄已久低价车品牌配合换电加电池租赁组合拳一出，不知道会如何。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 今年造1000座换电站  
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: 2022年了，为什么某东方国际化大都市依然保留了人类最原始的生殖崇拜？  
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发自「今日水木 on V2049A」
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FROM 27.47.169.*

换电站的位置跟加油站的位置类同好，位置永远是有限的，先到先得。

假设以后换电站要开始收费，一天100台车，每台车70度电。一天就是7000度电，将近1万块钱的收入。一个换电站一年收入350万，2500个站是87亿的年收入，5000个站就是170亿的年收入，投资成本摊销后，现金流好的一匹。

【 在 blackben 的大作中提到: 】
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: 谁给算算1000个硬件费用是多少 一年的维护费用有多少？
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: 【 在 mafama 的大作中提到: 】
: : 今年造1000座换电站

#发自zSMTH@Mate 20
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FROM 183.227.218.*

大概率第二三品牌
单电机那种 无服务权益 换电权益继续减  
  
【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
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:  蔚来出低价车，高价车就没人买了，现在卖一量都亏13万，低价车。。。
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:  【 在 dabuyang 的大作中提到: 】
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FROM 101.229.232.*

  赚钱多就是好公司？两桶油要是把油价涨到20，一年多赚几万亿，你是不是要磕头谢恩？

【 在 mseer 的大作中提到: 】
: 苹果手机以百分之二十的销量占据整个市场七八十的利润。
: 苹果电脑以个位数的占有率获得整个电脑市场一半以上的利润。
: 蔚来呢？亏损能力一家独大？
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FROM 124.112.186.*

全国才9万加油站？
蔚来换电站数量跟全国加油站数一样的话，那利润可不止几百亿


【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 全国总共有9万多座加油站，确保了全国汽油车能够便捷的加油
: 换电如果想要全国性的便捷换电，即使换电站之间距离比加油站之间距离增大一倍(这样高速上两个服务区布一座换电站，间距70公里左右，再大就不方便了)，那也需要2万多座换电站，一座换电站放12块电池，总共25万块左右，光电池成本就需要200亿左右了。
: 这么多换电站，利用率30%左右的话，换一次电5分钟来算，一天内要有200万台车换电，平均一台车一个月换3次电跑1000公里出头，这么算下来，需要有2000万台换电汽车的保有量，利用率10%，也要有700万左右的保有量。利用率再低就没意义了
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FROM 129.57.182.*