所以换电站的电池也是超充充上的？那寿命会不会比其他车电池更短？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 还有一点，超充必须配套换电
: 没有换电站作为缓冲，电网顶不住超充的功率变化...
※ 修改:·mapper 于 Feb 24 19:52:59 2023 修改本文·[FROM: 223.104.41.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 219.143.15.*]

修改:mapper FROM 223.104.41.*
FROM 219.143.15.*

那换电站的电池怎么充上电的？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 当然不是了，只是在可以换电的同时也提供超充服务罢了。
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FROM 223.104.41.*

我刚才说得有些绝对，也许将来换电站的电池会超充，但现在我觉得应该不是的。800v和500v超充对车的硬件和电池应该有要求，现在的电池应该还不适合。800v和500v的超充是第三代换电站才配的，现在一代站二代站都还没有配800v和500v超充。目前换电站里电池充电的具体细节我不清楚，但根据网上的一些信息我理解大体是这样的：通过智能系统判断目前时段是电价是否是低谷，如果是电价低谷时段，会调配所有电池充电，一般电价低谷期应该正好是换电低谷时段，这时候应该可以交流慢充。如果判断目前时段不是电价低谷，则获取换电站当前的满电电池数量，并确定当前时间目标换电需求，根据所述当前的满电电池数量和目标换电需求量，对换电站的电池进行充电控制，这时应该是直流快充。以上只是我个人的理解。至于电池的衰减，为了保护电池，换电站的电池最多只充到93%，电池衰减到一定程度会被检测出来并退出，用于储能或者电池回收。至于退出标准，我家买车时销售说是低于90%，但好像也有人说低于80%。

【 在 mapper 的大作中提到: 】
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: 那换电站的电池怎么充上电的？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 sxr 的大作中提到: 】
: : 当然不是了，只是在可以换电的同时也提供超充服务罢了。

#发自zSMTH@ABR-AL60
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FROM 120.245.66.*

厉害  
  
【 在 mafama (mafama) 的大作中提到: 】
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:    今年造1000座换电站
:    
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FROM 112.81.43.*

谁让你算数的，听故事就行了。。。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 全国总共有9万多座加油站，确保了全国汽油车能够便捷的加油  
: 换电如果想要全国性的便捷换电，即使换电站之间距离比加油站之间距离增大一倍(这样高速上两个服务区布一座换电站，间距70公里左右，再大就不方便了)，那也需要2万多座换电站，一座换电站放12块电池，总共25万块左右，光电池成本就需要200亿
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 111.199.187.*