- 主题:蔚来要开大了
卖得越多服务只会越好，因为各种人员设施配置密度可以提高
【 在 kits 的大作中提到: 】
: 有啥好吵的，我也是蔚来车主。每种价格的商品有他特定的人群。就像我们不理解花几百万买个包的女人一样。我们互相理解没必要非说服别人。
: 去开会，去旅游，去出差，开着车就出发了，到目的地一键加电给你充满放到你想要的位置。
: 工作忙来不及接飞机，接人，接娃。一键呼叫有人替你去接。车胎爆了，20分内上门补好。
: ...................
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第二第三品牌都在路上了，你不知道么？
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 需要低端或者第二品牌走量，来摊销成本。
: 不知道其现金流和存款，收购太贵。或者独立出去拉其它车厂电池厂投资，宁德也要有动作了。
: 这个过程肯定有重复建设。
: ...................
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几十亿固定资产而已，不要这么穷酸样
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 有钱吗赔本货？
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这种人你指望他干这？这货在这酸了这么多年也没见有啥长进啊
【 在 guanyj 的大作中提到: 】
: 如果这么不看好蔚来就用实际行动做空蔚来，还能有收益，多好
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不考虑成本盈利你这句话后半句当然可以成立
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 卖得越多服务只会越好，因为各种人员设施配置密度可以提高
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储能电站看不到盈利点啊
国内有高峰低谷的补贴吗？即使有，它每个电站储能有限一天也转不了几百吧
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 现在新建的充储换一体的站，就算没人换电，就当储能充电站也一样，特来电可以做，蔚来做也没问题。
【 在 drifter77...
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蔚来换电如果不免费的话，服务费是多少啊？电的单价是多少？跟直接用快充的费用差多少？如果差别不大的话，出走量的换电车型，但是售价里不含服务费，我相信会成爆款，这样下去就建立了生态链了
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 第二第三品牌都在路上了，你不知道么？
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就看最终花落谁家了
【 在 zyzv5 的大作中提到: 】
: 不错，但是800SIC普及之后感觉换电的性价比会降低。看发展如何吧。
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商用车换电几乎板上钉钉了
【 在 liangjiahe 的大作中提到: 】
: 先论证一下，为什么“换电一定有前途”？而不是换电一定倒闭呢？
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