- 主题:ID4，1.8万公里，衰减5度电，衰减近7%
不一定准。我接近2w公里，基本都是开麦斯快充，最近用了一次慢充，倒推可用电量约76左右，和出厂时差一度。
【 在 kw123456789 (kw123456789) 的大作中提到: 】
: 行驶了1.8万公里。
: 最近5，6次充电，慢充。
: 从4%-100%，25%-90%，16%-90%等等。
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其实更关心电池的日历衰减，好像没有哪个品牌电动车提供过这个参考数据。
【 在 kw123456789 (kw123456789) 的大作中提到: 】
: 行驶了1.8万公里。
: 最近5，6次充电，慢充。
: 从4%-100%，25%-90%，16%-90%等等。
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大众的这个84度电就是个扯，宣传是说84度大电池，实际是总容量，可用就77度。极狐94度可用可真爽，长续航就得大电池。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 啥叫可用电量？从0开始算的吗？如果标的84度，可用的就应该是84度。极狐的94度电都是可用的
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FROM 1.202.141.*
大众电池预分配策略，挺合理的，头尾都有锁电，避免用户操作导致电池过充过放，动能回收体验也能保证一致性。但是他宣传确实有问题，说84度，但是真实可用不是这么多。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 我不是给大众洗啊，说个事实，你开到过表显电量百分比和续航全0么，应该已经出现黄乌龟，这时候动力输出不限制，然后继续开再变红乌龟开始限制输出直到趴窝。从表显到0一直到趴窝，好几个车评人做过测试了，有的还能继续跑二十几公里，这时候不会烧的是太阳能吧…
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 1.202.141.*
不知道，前面有一楼说极狐94度电都可用。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 能否贴个极狐铭牌看看电池信息 ？
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FROM 1.202.141.*
不要问我了，我不知道，我是id车主。只是羡慕更大电池的车…
【 在 xiechuanhust (mavina) 的大作中提到: 】
: 找到了，铭牌上总容量93.6
: 94度可用有点水分
: 还有一个问题，极狐跑到0还能继续跑吗？
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